通过进路的接近区段有车占用时欲解锁,其接车进路按()方式延时解锁。
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6502型型电气集中联锁车站,进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前,因故变更或取消时,须将建立的进路解锁,这种解锁方式属于()。
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在向有分歧道岔的股道排列接车进路后,列车全部进入到发线,占用分歧道岔区段,该分歧道岔区段应经()延时并在列车出清后自动解锁。
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6502电气集中车站,接车进路信号已开放,当列车刚进入接近区段后,因突发事件,要办理人工解锁手续,此时,信号机关闭后进路()解锁。
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在X-ⅠG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时,X进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道,分析该进路能否正常解锁?为什么?
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信号开放后,接近区段有车占用,取消进路时应采用人工解锁。
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信号开放后,接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
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6502大站电气集中,进路在接近锁闭状态,应能办理人工解锁,待信号关闭后,接车进路和正线发车进路延时()解锁。
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6502电气集中控制台,调车作业中调车车列未占用接近区段,需取消进路时,进路()解锁。
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接近区段有车时,排列进路进路锁闭叫预先锁闭。
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办理XD-5G接车进路,若25DG有车占用,这条进路能否排通?
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XD向4G接车,信号开放后接近区段无车,此时办理取消进路,因QJ故障改用()关闭信号,即:按压区段人工解锁按钮盘上()SGA,同时按压()按钮即可。
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6502型电气集中车站,已建立调车进路的接近区段被占用,如需解锁该进路,应采取()方式办理。
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误办的进路,需要变更时,进路已锁闭,接近区段又有车占用时如何办理?
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办理XD-5G接车进路,XD开放后,列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障,值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问:怎样操纵才能使引导信号开放?当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复,列车完全进入轨道后,该进路能否正常解锁?不能正常解锁时应采用什么方式解锁?
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6502电气集中控制台,长调车进路其接近区段有车占用时,该进路的除第一条单元调车进路以外的其他各条调车进路按()方式解锁。
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办理进路式引导接车后,进路是用区段故障的办法解锁的。
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在XD-ⅢG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭,使列车全部进入Ⅲ股道,分析该接车进路能否正常解锁?为什么?
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执行强解区段命令后,如果接近区段及进路无车,区段立即解锁,有车,则会延时()秒解锁。
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进路接近锁闭()是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
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6502电气集中控制台,列车进入接车进路接近区段后取消接车进路,进路延时()解锁。
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取消发车进路时,中岔和发车进路()解锁,当中岔区段有车占用时,应处于()状态。
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6502型电气集中联锁,在接车进路信号开放后,列车进入接近区段,办理人工解锁手续时,信号机关闭后,进路()解锁。
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延续进路的正常解锁:正常情况下,随着列车驶过接车进路上各轨道区段,各区段正常解锁。待列车全部驶入股道后()分钟,延续进路自动解锁。
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当进路建立后,该进路上的道岔不能转换;当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换
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