办理XD-5G接车进路,若25DG有车占用,这条进路能否排通?
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办理XD至5G接车进路时,若23/25在定位25DGJ因故障而落下,此时XD信号机能否开放?为什么?
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当1/3道岔在定位,办理X-5G接车的基本进路,信号开放后,3DG发生瞬间短路,使X进站信号机关闭,为什么?
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在接车股道出现红光带,进路准备正确后,()接车。
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办理由ⅢG-XD调车,进路建立后,当ⅢG无车,25DG短路的情况下,7DG、11-13DG的QJJ能否保持吸起?
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通过进路的接近区段有车占用时欲解锁,其接车进路按()方式延时解锁。
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XD向4G接车,信号开放后接近区段无车,此时办理取消进路,因QJ故障改用()关闭信号,即:按压区段人工解锁按钮盘上()SGA,同时按压()按钮即可。
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办理D17-D3进路,车列完全进入D7内方,但并未压入5DG,而后办理D9至5G进路进行折返,则5DG/QJJ落下时机是()。
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驼峰场与到达场之间的无岔区有车占用时,两场均不能再向访区段办理进路。
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建立X至ⅠG接车进路,若17-23DG短路,D17GJJ不会落下。
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误办的进路,需要变更时,进路已锁闭,接近区段又有车占用时如何办理?
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办理XD-5G接车进路,XD开放后,列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障,值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问:怎样操纵才能使引导信号开放?当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复,列车完全进入轨道后,该进路能否正常解锁?不能正常解锁时应采用什么方式解锁?
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建立X-4G接车进路,9-15QJJ由于断线而不能吸起,其它区段已锁闭。对已锁闭的区段如何解锁?写出3DG区段解锁时的办理方法。
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双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮(),表示本站或邻站办理了发车进路或列车已占用区间。
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在XD向5G接车进路的XDLXJ电路中用()条件证明进路空闲,用()条件证明本咽喉敌对进路未建立且锁闭。
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办理XD-5G接车进路,有以下GJJ励磁吸起()。
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办理D1-D9调车进路,当5DG有车占用时,进路能否实现锁闭?
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办理XD-5G接车进路,在选路时,若S5的列车按钮表示灯由闪绿灯变为灭灯,则说明整条进路已全部选出。
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办理D9至ⅠG调车进路,当3DG有车占用时,如果9-15DG瞬间短路,从电路上分析D9信号是何时关闭的?
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在XD-ⅢG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭,使列车全部进入Ⅲ股道,分析该接车进路能否正常解锁?为什么?
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当23/25号道岔因25DG区段故障被锁在反位,此时不影响XD至5G接车进路的办理。
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取消发车进路时,中岔和发车进路()解锁,当中岔区段有车占用时,应处于()状态。
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出现进站(接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站(接车进路)信号机引导信号能够开放时,在确认接车进路空闲、进路准备妥当后,开放()办理接车。
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6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路,路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锐以及敌对进路已建立时,都()。
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5号线李七庄南站在DG2809占用时,办理X2809-X2802、X2811-X2802进路时,相应的信号无法开放,列车通过存在()