办理D1-D9调车进路，当5DG有车占用时，进路能否实现锁闭？
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当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。
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办理SⅡ向北京方面发车进路，当车驶入19－27DG时，此时办理SⅡD－D5调车进路，该进路能否建立？
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办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？
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信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁。
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办理XD－5G接车进路，若25DG有车占用，这条进路能否排通？
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通过进路的接近区段有车占用时欲解锁，其接车进路按（）方式延时解锁。
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办理D1-D9调车进路时，在D1XJ励磁电路中用什么接点条件证明进路空闲，道岔位置正确且锁闭，敌对进路未建立？
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驼峰场与到达场之间的无岔区有车占用时，两场均不能再向访区段办理进路。
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误办的进路，需要变更时，进路已锁闭，接近区段又有车占用时如何办理？
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TYJL-ADX型计算机联锁，当股道或无岔区段有车占用时，排列列车进路，进路不能正常排出，控制台会提示股道或无岔区段占用。
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办理D7－ⅠAG调车进路，当D7信号开放后，5DG区段出现瞬间短路，控制台表示灯有何显示？此时，应如何处理？
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办理D1-D9调车进路时，要待进路全部选完后D1KJ才可励磁吸起。
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6502电气集中控制台，长调车进路其接近区段有车占用时，该进路的除第一条单元调车进路以外的其他各条调车进路按（）方式解锁。
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办理D9至ⅠG调车进路，当3DG有车占用时，如果9－15DG瞬间短路，从电路上分析D9信号是何时关闭的？
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办理D11－D13调车进路，若D13ZJ因故不吸，进路能否锁闭？信号能否开放？
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写出人工解锁D1-D15调车进路时的1DG区段的1LJ励磁电路。
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取消发车进路时，中岔和发车进路（）解锁，当中岔区段有车占用时，应处于（）状态。
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办理D3往D17调车进路（见图），列车顺序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG，当出清5DG和3DG后，再开放D7信号机折返至ⅠAG，未解锁的区段在（）。https://assets.asklib.com/psource/20141119143022104.jpg
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当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。
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如果1／19WG有车停留，当办理由ⅡG向北京方面发车进路时，进路能否建立？
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1/19WG区段有车占用，办理由ⅡG-D5的调车进路，当SⅡD按钮表示灯亮稳定白灯，D15按钮表示灯熄灭，因进路不能锁闭，信号不能开放，此时要取消该进路，操作方法是（）
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当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。此题为判断题(对，错)。
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6502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锐以及敌对进路已建立时，都()。
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当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换
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