新车轮直径是（）mm。
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新组装后颈重新组装的轮对，同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.
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新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
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DKZ5车的新车轮直径为840mm，半磨耗时为805mm，最大磨耗时为770mm。
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部门内燃机车车轮直径为1050mm。（）
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韶山4改型电力机车新车轮直径为（）。
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车轮踏面有斜度，各处直径不相同，按规定，钢轨在轮缘内侧70mm处测量所得的直径为车轮名义直径。()
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自轮运转车辆车轮直径一般为（）mm。
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货车同一车轮直径差段修为（）mm。
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一号线地铁列车车轮新轮直径为（）。
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根据国际铁路组织规定，在离车轮轮缘内侧80mm处测量所得的直径，称为车轮的滚动圆直径。
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我国货车车轮直径为（）mm。
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车轮直径在250mm~500mm范围内，当两轮直径偏差大于0、125~0、25mm时，车轮应（）。
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新组装后或重新组装的轮对，同一车轮相互垂直的直径差不大于（）mm.
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电机车同一轴两车轮直径差不超过（）mm，以下哪几种说法是错误的
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车轮工作面需淬火处理，硬度为（），当车轮直径为＞400mm时，淬火深度不小于（）mm，当车轮直径＜400mm时，淬火深度不小于（）mm。
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列车新车轮直径为（）mm.
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电机车轮对同一轴两车轮直径差不得超过（）mm。
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铸钢车轮的滚动圆直径有两种规格：一种直径为840mm，另一种直径为（）mm。
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车轮直径在500mm~900mm范围内，当两轮直径偏差大于0.25~0.45mm时，车轮应（）。
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长大货车更换轮轴时，同一转向架最大与最小车轮的直径差不大于（）mm，同一货车最大与最小车轮的直径差不大于30mm。
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非提速轮对同一车轮镟修后两车轮直径差不大于（）mm，未经镟修或镟修后踏面留有黑皮两车轮直径差不大于（）mm。
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车轮直径测量作业，车轮直径应＞mm，并校对DDU上的轮径值（）
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轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好，有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度：车轮直径＞840mm时：长度≤30mm，深度≤0.3mm;车轮直径≤840mm时：长度≤25mm，深度≤0.25mm。。允许发生的剥离缺陷尺寸：（)。以上尺寸超差时，需对车轮进行镟修。
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内燃机车车轮的新轮直径是840mm（）
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