甲烷化反应器开车时，冷箱压力是由来控制的（）。
相似题目
-
甲烷化反应器开车前没有必要用氮气升温。
-
甲烷制冷压缩机开车设有开车线，是因为开车线的甲烷是经冷箱回收冷量后温度变为常温，不会造成甲烷制冷压缩机低温联锁。
-
脱甲烷塔顶温一合格，甲烷化反应器即可开车。
-
在甲烷化炉后，任何残存在合成气中的（）都会在一定温度、压力下与循环气中的氨反应。
-
甲烷化反应器开车时床层用氮气预热到150℃以上即可。
-
甲烷化反应器开车前不能直接用氢气升温，防止氢气中的一氧化碳在150℃以下时会与镍生成巨毒物质羰基镍。
-
甲烷化反应器开车时，升温用的氮气软管用完后应（）。
-
甲烷化反应器氮气升温结束准备开车时，必须将氮气管线加盲板并隔离。
-
甲烷化反应器开车前联锁系统无须投用。
-
甲烷化反应器（绝热式）开车时，对进料中的乙烯浓度要求十分严格，其原因有（）。
-
当压缩片区乙烯制冷压缩机因故长时间停车，分离系统冷箱温度较高，甲烷化反应温度上升较快，分离系统局部紧急停车。
-
冷箱系统的操作压力正常情况下是通过（）来控制的。
-
甲烷化反应器开车前粗氢中的乙烯含量指标是（）。
-
甲烷化反应器进料温度控制方案通常采用（）。
-
甲烷化炉入口气体温度通过调节HC-17来控制。
-
甲烷化炉催化剂层温度是通过调节甲烷化炉进口温度来控制的。
-
冷箱系统第四分离罐满会造成甲烷化反应器飞温。
-
甲烷化反应器开车升温可以用的物料有（）。
-
甲烷化反应器氮气升温结束，准备开车时，氮气软管如不脱除，氢气会窜入软管发生事故。
-
开车前甲烷化反应器氮气升温的目的是（）。
-
甲烷化反应是体积（）的反应，（）压力有利于甲烷化反应。
-
胺基化反应为连续工艺过程时，参与反应的原料应有温度、压力、流量监测，实现各原料进料的恒定控制或比值控制和联锁。
-
在开车时，乙炔加氢反应器的出口炔烃含量要（)后，才能进入乙烯塔，在未达此指标前，反应器出口物料应（)，其压力控制调节阀位号为（)。（根据本装置实际情况回答)
-
为避免反应器床层温度控制过高造成飞温，甲烷化反应器的床层温度联锁设定值为（)。联锁动作为∶关闭（)阀，切断（)进料。（根据本装置实际情况回答)
推荐题目
- 若要将窗体隐藏起来，实现的方法为（）。
- 下列哪种情况属于间接融资的案例？（）
- 在（）情况下，可以由相关审批部门批准，不进行施工招标。
- 根据≤建设工程施工合同（示范文本）≥（GF-2013-0201），项目经理因特殊情况授权其下属人员履行某项工作职责时，应至少提前（）天书面通知监理人。
- 下例哪些情形属于政府采购法规所称重大违法记录的范围：（）
- 钻孔时，冷却润滑液可以起到哪些作用（至少两条）？
- 当化脓性阑尾炎细菌侵入阑尾系膜小静脉时，可引起的严重并发症是（）
- 治安行政许可的含义之一，即治安管理相对人同时必须承担相应的治安义务。
- 在网络应用中，一般采取哪两种加密形式。
- 支持无损压缩的文件格式有（ ）。