X2H型双层集装箱车采用的转K5或转K6的轴重为()
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采用转K5型或转K6型转向架,确保车辆运营速度达()km/h,满足了提速要求;改善了车辆运行品质,降低了()作用力,减轻了()。
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C76型浴盆式敞车采用装用转K5或转K6型转向架,有效地改善了车辆的动力学性能,降低了轮轨间的()作用力。
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新装磨耗板与侧架的间隙:转K6、转8B、转8AB、25吨轴重(C76B)型、K4、K5:用()mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙,任一处插入深度不得大于()mm。
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转K5型和转K6型转向架都是25t轴重转向架。
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X2H型双层集装箱车空气制动装置的控制阀型号是()
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站修装用的转K6、转K5、转K4型转向架钢质心盘垫板数量不超过()。
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转K6型转向架的轴重为()
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检修范围为通用铁路货车的临修、辅修,以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车、液化气罐车、X2K、X2H双层集装箱专用车、X1K集装箱专用车、双层小汽车运输车、机械冷藏车常见故障的临修的是()站修作业场。
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K5、K6型转向架主要技术参数中固定轴距为1830MM。
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转K5型和转K6型转向架的商业运营速度为每小时()公里。
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NX70(NX70H)采用转K6或转K5型转向架。
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转K5型和转K6型转向架装用的滚动轴承都是25t轴重150×250×160型双列圆锥滚子轴承。
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装用于X4K型集装箱车,C80、C80B等铁路货车上的转K6旁承上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子(或支撑磨耗板)间隙为()。
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转K4、转K5、转K6脱轨制动装置规格Ⅱ型拉环颜色为()。
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转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。
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站修装用的转K6、转K5、转K4型转向架钢质心盘垫板总厚度不大于()。
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转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动,转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。
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侧架立柱磨耗板补装时新装磨耗板与侧架的间隙:转K6、转8B、转8AB、25吨轴重(C76B)型、K4、K5:用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙,任一处插入深度不得大于()mm;其它型:用1mm塞尺从磨耗板与立柱之间的间隙插入,任意一处不得触及铆钉杆或螺杆。
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转K5型转向架的轴重为()
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X2H型双层集装箱车装用的车钩为()。
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X2H型双层集装箱车车体的主要型钢及板材采用耐候钢的屈服强度为()
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测量转K6型、转8B、转8AB、25T轴重(C76B)转K4型、转K5型转向架新装磨耗板与侧架的间隙用1mm塞尺插入间隙,任一处插入深度不得大于()mm。
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双层集装箱按整列运输,仅限X2K和X2H型专用集装箱平车,列车运行速度不得超过120km/h()
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C76型车辆装用转K5或转K6型转向架,有效地改善了车辆的(),降低了轮轨间的相互作用力。
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