TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时,制动缸不出闸,原因是阀体或阀座上制动缸气路的()未清除。
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铁路货车空重车自动调整装置主要有KZW-4型、KZW-4G型、()、TWG-1型等四种。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,TWG-1系列传感阀TWG-1A型()mm
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TWG-1系列空重车自动调整装置触头拧入顶杆后,须有()以上的向上调整量。
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KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置,能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内(),以获得与载重相匹配的制动力,满足车辆运用的要求
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现场作业人员对到达列车车辆装用手动式空重车调整装置的重车时,要将空重车调整手把调整到空车位试验安全阀及管系。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,TWG-1系列传感阀TWG-1C型()mm
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临修时,KZW系列空重车自动调整装置空重车显示牌丢失时补装,翻起显示重车位,涂()油漆。(临修)
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自动制动机空重车位置的调整,由()负责。
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装有GK型制动机的车辆,当每辆每轴平均载重超过()时,应将空重车调整手柄置于重车位。
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对装用转8A、转8AG、转8G型的车辆,重车位时,KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为()。
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103型分配阀设有二级手动空重车机构,当货车轴重为()以上时,应将空重车调整手柄放在重车位。
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对装用转K2型转向架的车辆,半重车位时,KZW.4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为()。
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对装用转K4型转向架的车辆,重车位时,KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为()。
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对装用转K4型转向架的车辆,半重车位时,KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为()。
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TWG-1系列空重车自动调整装置φ25mm的外圆杆在全长范围内弯曲变形超过()。
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空重车自动调整装置重车位性能试验时,置安定试验位按标准减压后,置保压位,空重车位指示牌须翻起,显示白色(重车位)。
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对装用转K3型转向架的车辆,重车位时,KZW-G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为()。
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空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,TWG-1系列传感阀TWG-1A型()mm。
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70型货车空重车自动调整装置的型号是()A.KZW-4G型B.KZW-A型C.TWG-1型D.KZW-4型
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TWG-1系列空重车调整装置能与Ø356×254mm、Ø254×254mm制动缸相适配,适应性强。()
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TWG-1系列空重车调整装置无论在任何空重车位,该装置均具有明显而稳定的制动缸压力初跃升作用。()
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装用TWG-1系列TWG-1A空重车自动调整装置的车辆处于空车位时,试验垫板厚度为mm()
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空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2;对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重(自重+载重)达到40t时,按重车位调整()
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装有GK型制动机的车辆,当每辆轴平均载重超过时,应将空重车调整手柄置于重车位()
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