竖向力对钢轨伤损影响有哪些？
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钢轨伤损按其轨头磨耗指标有（）。
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线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展一点伤损标记为（）。
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钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他原因，产生三个方向的力：竖向力、横向水平力、纵向水平力。在计算轨道的强度和变形时，一般以（）为主，其对钢轨伤损的影响也最大。
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线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展连续伤损标记为∣←△△→∣。
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70°探头探测钢轨伤损时，回波有位移是因为（）。
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《PWMIS》钢轨伤损管理业务字典表包含哪些内容？
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《PWMIS》钢轨伤损管理业务数据表包含哪些内容？
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横向力对钢轨伤损影响有哪些？
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铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。
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试件形状的复杂性，小尺寸、不规则形状、小曲率半径、粗糙或不良表面等，对超声波探伤中缺陷的检出及定量有很大影响。因此，在役钢轨探伤应特别注意结合钢轨实际状态综合判定伤损的严重程度。
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钢轨伤损主要类型有（）。
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钢轨探伤中常见的伤损有哪些？
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钢轨伤损标记中表示有一定范围的轻伤标记是（）。
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在线路上用白铅油作钢轨轻伤有发展的连续伤损标记应该为（）符号。
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只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙又才应注意检查观测及时修理。
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线路上的伤损钢轨应作标记，其中轻伤有发展的连续伤损标记为：（）
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横向力对钢轨伤损影响不包括（）。
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钢轨中常见的伤损包括有()。
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当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理。伤损加固时，应尽量使伤损部位处于＜＞，严禁夹板与焊筋接触
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了解和掌握钢轨标志的内含,可为今后有针对性地进行钢轨探伤、分析伤损形成原因和发展方向提供（）
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钢轨伤损形式主要有、轨头剥离裂纹及掉块、、、、内部裂纹和锈蚀等（）
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探伤人员、线路（）工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤
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（）线路上发现钢轨伤损,应根据伤损程度用白铅油作标记（）表示一点轻伤有发展（）
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探伤人员、线路（）工长认为钢轨有伤损时，可判为（）