横向力对钢轨伤损影响不包括（）。
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钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他原因，产生三个方向的力：竖向力、横向水平力、纵向水平力。在计算轨道的强度和变形时，一般以（）为主，其对钢轨伤损的影响也最大。
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竖向力对钢轨伤损影响有哪些？
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从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
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横向力对钢轨伤损影响有哪些？
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钢轨折断不插入短轨，原位焊复锯切伤损钢轨或者焊接接头，锯切量为（）mm。
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《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置1代表（）。
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下列关于斜流效应横向力对右旋单螺旋桨船操船的影响，叙述正确的是（）
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无缝线路钢轨垂直折断轨缝拉开不超过10mm，不能原位加固时，应切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用12.9级螺栓拧紧。
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试件形状的复杂性，小尺寸、不规则形状、小曲率半径、粗糙或不良表面等，对超声波探伤中缺陷的检出及定量有很大影响。因此，在役钢轨探伤应特别注意结合钢轨实际状态综合判定伤损的严重程度。
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钢轨接头（包括焊接接头）低塌、擦伤、剥落、掉块等伤损，允许一次焊补长度为50mm；伤损长度超过100mm者，应分段跳焊；长度超过300mm时应采取防变形措施。
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无缝线路钢轨重伤临时处理切除伤损部分，两锯口间应插入长度不短于（）m的同型钢轨。
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线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
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根据钢轨条件和检测里程的不同，一份伤损报告可以包括超过（）伤损识别信息。
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线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，道砟脏污不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
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（）不属于钢轨伤损的类型。
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钢轨伤损代码中伤损在钢轨长度上的位置1代表在钢轨长度上什么位置？
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钢轨外观及表面伤损，人工巡视检查每年不少于（）遍。
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TB/T1632.1—2005标准规定，钢轨焊头表面质量要求钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有（）、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。
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《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面上的位置数字7代表轨底。
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《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面上的位置数字2代表接头夹板以外钢轨。
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钢轨中常见的伤损包括有()。
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焊接接头及其附近钢轨表面不应有电极灼伤、打磨灼伤等伤损（）
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根据钢轨条件和检测里程的不同，一份伤损报告可以包括超过（）伤损识别信息。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
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（）60kg/m旧钢轨二级（）伤损限值，剥离掉块深度小于（），长度不限（）
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