制冷剂经过压缩机,到达冷凝器的状态说法错误的为()。
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冷凝器的作用是使压缩机排出的高压高温制冷剂过热蒸汽冷却、冷凝、过冷成液体。
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由压缩机压出刚刚进入冷凝器中的制冷剂()
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冷凝器是将制冷压缩机排出的()气态制冷剂冷凝为液态,以便供系统循环使用。
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在制冷系统中,被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经减压节流后进入蒸发器蒸发制冷:()
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在单级压缩制冷理论循环中,冷凝结束时制冷剂的状态是()。
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在制冷压缩过程中,蒸发器里的()制冷剂()经压缩机压缩后,变成()的气体排入冷凝器。
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液体制冷剂的过冷,是指将压缩机出口经过()冷凝下来的饱和制冷剂液体温度进一步降低。
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制冷剂经过制冷压缩机的前后制冷剂的状态都为气体。
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制冷装置的冷凝器是将制冷压缩机排出的高温高压的气态制冷剂冷凝为液态,以便供系统循环使用。
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从冷凝器出来的液体制冷剂,已经没有热量,经过节流才能吸热。
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某空气调节制冷系统,制冷剂体积流量为0.0447m 3 /s。采用氨压缩制冷,蒸发器为满液壳管式,冷凝器为水冷壳管式。制冷理论循环各状态点的状态参数如下: https://assets.asklib.com/psource/2015041414300115597.jpg 如果冷却水进出口温差为4.5℃,则冷却水流量应为()。
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在正常空调制冷循环流程图中,冷媒经过冷凝器后它的物理状态是()
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重庆一好像地铁车辆空调制冷系统中,制冷剂经过压缩机后状态为()
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低温低压的制冷剂经过压缩机送入冷凝器,在冷凝器的作用下制冷剂变化为高温高压的制冷剂再送到蒸发器去。
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机房专用空调在进行制冷工作时,压缩机吸入(),进行压缩,压缩成(),然后进入冷凝器进行冷凝,向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体,在经过节流装置进行节流,节流以后变为()制冷剂,进入蒸发器进行蒸发,在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体,然后被压缩机吸入进行下一个循环,从而起到循环制冷的目的。
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汽车空调冷凝器安装时,从压缩机输出的气态制冷剂一定要从冷凝器下端入口进入。
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压缩机将压缩后的高温,高压()制冷剂排出,送到冷凝器向外放热。
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液体制冷剂过冷,是指将压缩机出口经过()冷凝下来的饱和制冷剂液体温度进一步降低。
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降低压缩机制冷装置的冷凝压力,下面措施错误的是()。
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冷凝器的作用是将压缩机排出的()制冷剂()通过冷凝器的外壁和翅片传给()。
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制冷系统四大部件包括冷凝器,蒸发器,压缩机和节流阀。以上说法正确吗()
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从空调压缩机高压口排出的制冷剂状态描述错误的有()。
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制冷系统中,制冷剂经过压缩机后的状态为高温高压气体。()
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对于压缩机,由压缩机送来的()制冷剂蒸气,在()压力下,一般情况下,通过冷凝器表面向()散热。
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