柴油机正时齿轮键槽磨损后，可在与旧键槽成（）位置另开新键槽。
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柴油机传动齿轮内孔、键槽（），可用内径千分尺和游标卡尺来测量孔径和键槽宽度来确定。
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损坏的键槽修复，也可将轮毂孔以齿顶圆定心镗大，然后在镗好的孔中镶套，再切制标准键槽；但镗孔后轮毂壁厚小于（）的齿轮不宜用此法修复。
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若轴的键槽带磨损后，可将其翻转90°再加工键槽，继续使用。
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对（）键槽的槽深，测量时可在键槽内放一块比键槽深度略大的矩形状，再用游标卡尺测量。
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）
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柴油机喷油泵凸轮轴键槽磨损后，可采用在与原键槽相隔（）位置，重新铣新的标准键槽的方法修复。
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上海帕萨特B5轿车可变正时机构中，将进／排气凸轮轴上的花键槽与轴承盖上的标记对齐，此时进／排气凸轮轴上的花键槽之间应该有16个传动链节。如果装成17节，就会导致（），呈现进气回火的故障征兆，这种情况发动机ECU多数还会记录故障代码17748（凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器位置装错）。
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如果飞轮磨损太严重时，可在旧键的对面或和它相差（）°的位置上重新加工键槽。
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若轴上键槽磨损较大时，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键；也可在原槽位置上旋转（）重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。
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键槽铣刀磨损后修磨（）。
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）。
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当柴油机正时齿轮齿厚磨损超过（）时，应更换新件。
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柴油机冷却水泵轴键槽损坏后，可在与旧键槽相隔（）位置，重铣新键槽来修复。
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钻机键槽由于移动离合器及挤压所引起的磨损，键槽的磨损不能超过（）。
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键槽磨损时，允许键槽尺寸加大重新配键，但加宽量不得超过原尺寸的（）
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键槽磨损时。允许键槽尺寸加大重新配键，但加宽量不得超过原尺寸的（）。
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损坏的键槽修复，也可将轮毂孔以（）定心镗大，然后在镗好的孔中镶套，再切制标准键槽，但镗孔后轮毂壁厚小于5mm的齿轮不宜用此法修复。
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加工对称度有要求的轴类键槽时，对刀找正时应尽量以（）为基准。
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测绘螺纹．键槽、齿轮的轮齿等标准结构的尺寸，应将测量的结果与有关标准核对后，再查阅有关手册，确定其标准尺寸。
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上海帕萨特B5轿车可变正时机构中，将进/排气凸轮轴上的花键槽与轴承盖上的标记对齐，此时进/排气凸轮轴上的花键槽之间应该有16个传动链节。如果装成17节，就会导致()，呈现进气回火的故障征兆，这种情况发动机ECU多数还会记录故障代码17748(凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器位置装错)。
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平键键槽磨损后，允许加宽原槽的50%。轴及轮毂的键槽宽度应一致。（)
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CB004轴上键槽磨损后，可转过90º或l80º后，再加工新键槽继续使用，这种方法属于（）修理法
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设计圆柱齿轮结构时，若从齿根到键槽的距离x很小，如x＜=2.5m（m为模数），就应当设计成（＞
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若轴上键槽磨损较大时，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键;也可在原槽位置上旋转（)重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。
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