焊接时轨温不在锁定轨温范围内时,应按作业轨温()将岔区分成若干单元进行管理,单元之间预留一处接头,待轨温适宜时进行应力放散后施焊。
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跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设:轨温高于设计锁定轨温范围时采用()铺设。
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在无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨温范围为实际锁定轨温()。
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铺设锁定轨温取轨条始端入槽和终端入槽时轨温的()。
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冬季无缝道岔基本轨折断后,进行永久处理时,必须在锁定轨温范围使限位器子母块()才能焊接。
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无缝道岔维修作业,必须严格控制作业轨温。转辙和心轨部分长度范围内作业轨温,不应超过实际锁定轨温+()℃。
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《大型养路机械使用管理规则》规定大型养路机械在无缝线路地段维修作业时,应在实际锁定轨温()范围内允许作业。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,无缝道岔尖轨及其前方()m范围内,作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃。
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无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过()时,必须做好放散或调整。
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在无缝线路上,测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同, 一般以不超过±5℃为宜,最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨量。
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某车站内站线大修换轨,采用50㎏/m截短的再用轨,长度为24.5m。当地轨温资料表明全年最高轨温为63℃,最低轨温为-14℃,若换轨作业时轨温为40℃,预留轨缝应为多少?
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在无缝线路上,测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同,一般以不超过()为宜,最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨道。
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在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨温范围为实际锁定轨温()。
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桥上无缝线路维修作业时,单根抽换桥枕应在实际锁定轨温()范围内进行。
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进行无缝线路作业时,必须掌握轨温,观测钢轨位移,分析锁定轨温变化,按实际锁定轨温,根据作业轨温条件进行作业,严格执行“测量轨温”()
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跨区间和区间无缝线路应按单元轨节长度依次分段铺设:轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用插入法铺设,轨温高于设计锁定轨温范围时采用连入法铺设()
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跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设:轨温高于设计锁定轨温范围时采用插入法铺设。()
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无缝道岔尖及其前方25m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温±5℃。()
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《普速铁路线路维修规则》规定:实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过()
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无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温()
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无缝线路铺设锁定轨温取轨条()时轨温的平均值
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无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温±10℃范围()
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无缝道岔岔内钢轨接头最好在设计锁定轨温范围内焊接,困难条件下也应在5℃~25℃范围内焊连。(.)()
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无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀,出现实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过℃,必须做好放散或调整工作()
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无缝线路位移观测桩、位移观测贴的补充,粘贴位移观测贴时轨温必须在设计锁定轨温范围内,且轨温在锁定轨温()℃内
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