汽轮机启机过程中上下缸温差过大，会引起汽缸向上拱起，发生拱背变形。
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机组热态启动时，上下缸温差增大易引起汽缸产生拱背变形。
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上缸温度高于下缸温度时，将使汽缸向上拱起，引起下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成动静摩擦，损坏设备。（）
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上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的主要指标。（）
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汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
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汽缸上、下缸存在温差，将引起汽缸变形，上缸温度高于下缸时，将引起汽缸向上拱起，发生（）。
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当汽轮机汽缸温度上下壁温差超过50℃时不允许启动。
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正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定值时，应用汽加热装置对上下缸加热可有效减少上下汽缸温差。（）
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按照规范，汽轮机在运行中，上下汽缸的温差不许超过（）℃。
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汽缸上、下缸温差过大，会使轴封发生摩擦及振动，引起（）。因此，必须重 视汽缸上、下缸温差的变化。
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汽轮机停运后，运行人员必须密切监视汽缸上、下缸温差。（）
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当汽轮机上、下汽缸温差过大时，对机组有什么影响？
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在汽轮机启动暖管流水过程中，应注意监视汽轮机上、下汽缸温差以及排汽缸温度的变化，将低压缸喷水装置（），并保持喷水压力（）MPa。
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产生温差的原因有很多。在一般冷态启动时，会产生汽缸上下缸温差，且一般较（）。
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汽缸保温应满足在汽轮机任何工况下，调节级上下缸之间的温差不应超过50℃。
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在汽轮机启动过程中出现振动过大一定是由于疏水不好和上下缸温差大。
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超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
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汽轮机启停机过程中，上下汽缸温差一般要求控制在（）内。
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通常是上缸温度高于下缸，因而上缸变形大于下缸变形，使汽缸向上拱起，这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成径向动、静摩擦，损坏设备。（）
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汽轮机启动过程中，上下缸温差过大，有以下（）危害。
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引起上下汽缸温差大的原因主要是上下缸的质量不同和加热冷却条件不同造成的。（）
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为什么说汽缸上下壁温差，法兰内外壁温差是汽轮机运行的主要监视指标之一？
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汽轮机单层缸结构缸壁内外温差较大，汽缸壁内的温度梯度也相对较大，故要求汽缸的材质比较好尤其是（）更为严格。
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上下缸温差过大可造成转子弯曲事故。（）
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汽轮机启动过程中，如果汽缸上缸温度高于下缸温度过高，会使汽缸发生中间向上拱起的热翘曲变形，俗称猫拱背。这种变形使下缸底部径向动静间隙减少甚至消失，引起动静摩擦。上下汽缸最大温差通常出现在调节处，而径向动静间隙最小处也在调节处。国产300MW汽轮机规定高中压内缸上下壁温差小于50℃。()
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