汽缸保温应满足在汽轮机任何工况下,调节级上下缸之间的温差不应超过50℃。
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汽轮机检修过程中,由于汽缸在空缸和合缸状态下,其中心的变化是汽缸垂弧发生变化造成的。
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通常应等到汽轮机的调节级上缸温度降低到()℃以下时才能进行松动汽缸结合面螺栓的工作
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如果不考虑汽轮机的的汽缸和转子中心孔的散热,且汽轮机在稳定工况下,此时蒸汽和金属之间没有()。实际上汽轮机汽缸通过保温层,汽轮机转子通过中心孔都有一定的(),因而各级的金属温度略低于蒸汽温度。
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稳定工况下,汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。()
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汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力趋近于零。
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汽轮机在稳定工况下运行时,汽缸和转子的热应力()。
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在变工况运行时,喷嘴配汽汽轮机调节级后蒸汽()变化较大,能使调节级所对应的汽缸壁产生较大的()力。
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在新蒸汽压力不变的情况下,采用喷嘴调节的汽轮机在额定工况下运行,蒸汽流量再增加时调节级的焓降()。
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汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处,动静间隙最小处也在调节级部分,所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。
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汽缸上下缸金属温度相差大时为什么不能冲转汽轮机?
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在汽轮机启动暖管流水过程中,应注意监视汽轮机上、下汽缸温差以及排汽缸温度的变化,将低压缸喷水装置(),并保持喷水压力()MPa。
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汽轮机热态启动;高压内缸调节级金属温度和中压缸第一级叶片持环温度在()℃之间。
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汽轮机变工况运行,高压缸的调节级处易出现交变应力,影响汽轮机寿命。
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汽轮机上下缸合缸并拧紧水平结合面螺栓后,汽缸的横断面变成整圆,使汽缸体的()。
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在额定稳定工况下,汽轮机转子和汽缸的热应力()。
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采用喷嘴调节工况的汽轮机,调节级最危险工况发生在()。
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对汽缸保温要求:一是当周围空气温度为25℃时,保温层表面的最高温度不得超过50℃;二是汽轮机的上、下缸之间的温差不应超过()。
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在核算调节级叶片强度时,调节级的最危险工况不是在汽轮机()时,而是在()工况下。
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汽轮机温态启动:高压内缸调节级金属温度和中压缸第一级叶片持环温度在()℃之间。
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在汽轮机任何工况下,调节级上下缸之间得温差不得超过50℃。()
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调节级处上下缸内壁温差超过45℃时,禁止启动汽轮机。()
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额定参数工况下汽轮机的()与()之间的对应关系称为调节系统的静态特性。
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汽轮机启动过程中,如果汽缸上缸温度高于下缸温度过高,会使汽缸发生中间向上拱起的热翘曲变形,俗称猫拱背。这种变形使下缸底部径向动静间隙减少甚至消失,引起动静摩擦。上下汽缸最大温差通常出现在调节处,而径向动静间隙最小处也在调节处。国产300MW汽轮机规定高中压内缸上下壁温差小于50℃。()
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汽轮机在稳定工况下,其汽缸和转子的传热过程为()过程。