钢轨闪光焊时,如果多次出现轨腰和轨颚下部金属熔化成液态情况时应调整()和()参数。
相似题目
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埋弧焊时,熔化的金属形成()。
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钢轨闪光焊时,钢轨和钳口之间接触电阻增大的主要原因是()清理不良。
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模拟式焊缝探伤仪单探头法对轨腰和轨头探测时,测距校准应在()试块上进行。
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钢轨闪光焊时,减少半熔化区的宽度,增加顶锻压力,延长无电流顶锻时间可防止()缺陷的产生。
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钢轨闪光焊时,如果烧化中期出现长时间短路而加速烧化时又不能补偿,极容易造成焊逢()缺陷。
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钢轨闪光焊时,当轨端面存在()时有利于激发闪光,不易发生短路。
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钢轨闪光焊时,即使端角不存在氧化膜,但如果接口个别地方未形成共同晶粒,这也是一种()缺陷。
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在钢轨闪光焊的焊缝处的轨颚下具有较大的()残余拉应力,是焊缝的薄弱环节,容易造成锺形裂纹的产生和发展。
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0°探头从轨腰侧面校对纵向裂纹时,会出现多次等分(声程1:25)回波,正常60kg/m钢轨每等分波的间隔约为()。
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大型钢轨探伤车0°探头,可有效的检测钢轨中()和轨腰的水平取向的缺陷。
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钢轨闪光焊时,当钢轨加热区扩大时,要使接口处产生一定程度的塑性变形,应当使()增大。
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钢轨闪光焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底,轨底三角区和轨底角部位。
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《钢轨探伤管理规则》规定,新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为,轨头和轨腰部位存在不小于()长横孔当量缺陷,焊缝判废。
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大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
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钢轨探伤车所用组合探头内()晶片用于对螺栓孔裂纹、焊接接头和轨腰条状夹杂以及特殊取向的横向裂纹。
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钢轨闪光焊时电流反馈的灵敏度过低,会造成钢轨闪光焊端面长时间()。
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钢轨闪光焊时,在钢轨上的平衡状态建立前,闪光持续时间加长,则加热区宽度将()。
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无砟轨头宜大而厚,轨腰和轨头用折线连接,轨腰和轨底用圆弧连接。()
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钢轨闪光焊时,由于热影响区内的()不同,所以距离焊缝不同的位置金属组织也不相同。
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《钢轨探伤管理办法》中规定将焊缝的全断面分为轨头、轨腰和轨底三个部位,其中轨底部位包括轨脚和轨底三角区,并将轨脚分为档
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轨腰和轨头探测,仪器测距应不小于横波声程()mm,或轨腰不小于深度()mm,轨头不小于深度()mm
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《德国施密特钢轨铝热焊接技术》轨端除锈去污应注意:在距轨端mm范围内,用角磨机安装钢丝轮对焊接钢轨的端面、轨头、轨腰和轨脚进行打磨清污除锈,随后用安装了砂轮的角磨机进行打磨,要特别注意将轨底打磨清洁干净()
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施密特铝热焊(SKV-E)铝热焊作业时,必须用抛光机和角磨机对焊缝两端范围内钢轨端面、轨头、轨腰、轨脚和轨底进行打磨除锈,特别是轨底要清除干净,并除去钢轨表面的油污、油漆等()
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移动闪光焊接作业:焊头各部位允许的最大推凸余量(推凸后焊筋高度)为轨头2mm、轨头下颚2.5mm,轨腰mm,轨底1.5mm;钢轨与电极钳口接触部位不允许出现任何面积的灼伤()