由于汽车半轴传递的转矩较大，故一般是（）轴。
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普通汽车动力传递依次是离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥。
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一般汽车变速器直接档的动力传递是直接从输入轴传到输出轴，，不经过（），而其余各档工作时，则必须经过（）。
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半轴由于传递的转矩较大，因此它是一种（）轴。
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汽车驱动桥半轴不但传递扭矩，还可起到（）作用。
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凸缘联轴器结构简单，对中精度高，传递转矩较大，但不能（），并且要求两轴同轴度好。
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半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴
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汽车发动机需要传递较大转矩且启动机尺寸较大时，应使用（）式单向离合器。
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由于轿车半轴传递的转矩较大，故一般是（）。
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解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。
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V带与平带相比，由于正压力作用在楔形截面上，其摩擦力，能传递较大的功率，故广泛应用于机械传动中。（）
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自动变速器中的（）是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构，实现转矩的传递。
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汽车拖带挂车后，由于发动机的功率利用率提高，实际上增大了节气门的开度，使发动机发出较大的功率和转矩。由于进入气缸的混合气量增多，燃烧后发出的热量增加，使（）均大为增加。
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凸缘联轴器结构简单，对中度高，传递转矩较大，但不能（），并且要求两轴同轴度好。
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由于肩关节属于较大的关节，其结构稳定故一般不容易脱位。
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半轴的作用是将差速器输出的转矩传给车轮，一般都是（）轴。
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制动器是用来连接输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮系的元件，实现转矩的传递。
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6、花键联结具有联结可靠,强度高,可以传递较大的转矩,且孔、轴定心精度高和导向精度高等优点。
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目的是为了保证零件传递转矩和防止零件与轴产生相对转动（）
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允许两轴间有较大的角位移，传递转矩较大，但传动中将产生附加运动载荷，使传动不平稳，一般成对使用，广泛应用于汽车、拖拉机及金属切削机床中的联轴器是（）
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半轴只传递转矩，不承受任何的外力和弯矩（）
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用于轴和带毂零件（如齿轮、蜗轮等)实现轴向固定以传递转矩的轴毂连接的零件是（)。
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由于车辆载荷较大，轴承内、外温差也较大，故货车滚动轴承的径向游隙比一般轴承选的大。（)
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57、半轴是接收差速器行星齿轮的转矩，并传递给两侧车轮。
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汽车直线行驶时，行星齿轮没有公转，故主减速器传来的转矩平均分配给两个半轴齿轮（）
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