司机室空调的制冷量为（）
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司机室空调其基本单元由（）、（）、室外机、室内机、及（司机室空调显示设定器）构成。
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空调系统由压缩机对气态的制冷剂转变为液态、由节流装置将液态的制冷剂转变为气态，利用制冷剂的气态转换为液态时放热、液态转换成气态时吸热的原理实现室、内外热交换，从而降低室内温度。
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简述司机室空调的制暖过程？
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司机室不单独设空调机组，冷风由（）司机室顶送风装置送入司机室
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简述司机室空调系统中温度传感器数量及其安装位置？
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司机室空调其基本单元由变压器、（）、室外机、室内机、及控制面板（司机室空调显示设定器）构成。
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司机室采用分体式空调机组，降低重心，节省顶部空间，司机室空调旋钮分别调节温度，（）。
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在未激活司机室时，除紧急制动按钮、司机室灯开关、司机室空调开关、（），司机台的其他功能被锁。
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当司机室内温度低于（）℃时，司机室空调开始制热。
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司机室空调使用（）制冷剂。
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单车空调故障应检查TD或LT屏上客室空调、司机室空调显示状态，并检查QEL柜内的（）网络信号。
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RH380AL型动车组司机室单独设置空调装置和（），实现司机室的制冷功能和制热功能。
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列车空调紧急逆变装置是将蓄电池组DC110V蓄电池组经紧急逆变器为空调机组送风机、幅流风机、司机室送风单元、应急照明及排风机供电，保证45分钟紧急通风。
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客室空调“启动”命令由司机室电气柜内的（）控制。
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司机室采用（）空调。
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司机室钥匙关闭后，空调机组不可以维持原状态运行。
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列车采用40KW/台国产空调机组，司机室不单设空调。
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CRH5型动车组司机室空调系统采用 结构（）
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司机室不单独设空调机组，冷风由（)经司机室顶送风装置送入司机室。
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NJ08型电客车司机室空调控制面板：用于司机室空调的控制，控制开关安装在司机台上，主要包括模式选择开关、风量调节开关、温度选择开关（）
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一号线司机室空调使用制冷剂型号为（)。
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为满足司机室舒适度要求，司机室单独设置空调装置和暖风机，实现司机室的制冷功能和制热功能，从而保证司机室的环境（）
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为保证司机新风量要求，在司机室内端门上方设置了4 个可调节的格栅出风口，通过客室的空调装置向司机室提供新鲜空气（）
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合肥3号线司机室和客室都有独立的空调系统（）
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