CAN物理层是将ECU连接至总线的哪种驱动电路（)
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在奥迪车系驱动系统CAN总线检测中，一般利用双通道测量工作模式来快速查看总线是否为激活状态。
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在RBS2202基站内部，将DXU与ECU，TRU连接起来，实现DXU和ECU，TRU之间的通信连接的总线是（）。
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如果汽车电源系统提供的工作电压低于规定值，会造成一些对工作电压要求较高的ECU出现短暂的停止工作，从而使整个汽车CAN-BUS数据总线出现短暂的无法通信。
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82C250是（）和物理总线间的接口，可以提高对总线的差分发送能力和对CAN控制器的差分接收能力。传输速率高达1Mbps，最多可连接节点110个。
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基站收发信机中的（）总线提供DXU、TRU和ECU单元的内部通信连接。
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New Polo CAN-BUS总线包括驱动CAN和舒适CAN，其中驱动CAN总线的传输速率为（）kb/s。
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总线是连接计算机中CPU、内存、辅存、各种输入、输出控制部件的一组物理信号线及其相关的控制电路。
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CAN总线具有强有力的错误检测能力及差分驱动功能。
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关于奥迪车系驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线的叙述正确的是（）
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令牌总线媒体访问差别控制是将物理总线上的站点构成一个（）。
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CAN上的节点数主要取决于总线驱动电路，目前可达（）个。
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CAN数据总线由一个控制器，一个收发器，两个数据传输终端以及两条数据传输线组成。除了数据传输线，其他电子元件都臵于ECU内部。（）
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舒适CAN总线系统比动力CAN总线系统增加了两个单独的驱动器。
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在进行奥迪车系终端电阻测量时，舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量，而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。
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一个CAN总线接口有3个部分组成，它们分别对应于CAN总线的物理层、数据链路层和应用层。中间层为（），CAN控制器负责处理数据帧，完成数据的打包、解包，错误界定，并提供报文缓冲和传输滤波。
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为了便于测量，驱动系统CAN总线的长度不应超过10m。
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在驱动CAN总线的故障波形中，当CAN-L线对蓄电池负极短路时，其电压为（）。
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驱动CAN总线系统和舒适CAN总线系统中的CAN-H和CAN-L之间不通过电阻项链，而是彼此独立作为电压源来工作。
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在驱动CAN总线的故障波形中，当CAN-H线对蓄电池正极短路时，其电压为（）。
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在大众车系驱动系统CAN总线中，经过差动信号放大器的信号电压为（）
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82C250是CAN控制器和物理总线间的接口，可以提高对总线的差分发送能力和对CAN控制器的差分接收能力。传输速率高达1Mbps，最多可连接节点（）个。
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在奥迪车系驱动系统CAN总线故障检测中，如出现CAN-H线信号偶尔缺失或无规律变化，则说明（）
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在奥迪车系驱动系统CAN总线故障检测中，如出现CAN－H线信号偶尔缺失或无规律变化，则说明（)
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驱动模块CAN总线CAN-H线隐性电平为（）
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