在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7米，富裕水深为0.7米，浅滩的海图水深为6.0米，则通过浅滩所需潮高至少为（）米。
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某海港属半日潮港，当地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.35m，以黄海平均海平面为基准测得进港航道水深为-12.90m，新建件杂货码头的船舶设计吃水为13.00m（含富裕水深等因素）。
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某轮候潮过浅滩时，需计算所需潮高，若某轮吃水7.5米，要求富裕水深0.5米，浅滩的海图水深4.3米，则通过浅滩所需的潮高为（）。
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当航线水深对船舶吃水有限制时，为提高船舶的载重能力，船过浅水区时应保持（）状态。
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宁波港（）有两条：北航道，经甬江口、七里屿、大戢山至长江口灯船，可通过2.5万吨级船舶。南航道，从舟山群岛的虾峙门进口，经螺头水道、金塘水道直抵北仑港区。南航道除虾峙门外有约3公里长的水深为17.6米浅段外，其余水深均达20米以上，15万吨级以下船舶可自由进出，20万吨级船舶可候潮进港。
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某港口当局规定，船底富余水深取0.15m，该港基准水深7.120m，装货期间最小潮高0.137m，最大潮高1.116m，则船舶在装货期间的最大吃水为（）m。
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候潮过浅滩，最佳通过时机应选择在（）。
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某轮最大吃水10米，按欧洲引航协会的要求，在外海水道航行时，船舶应保留的富余水深为：（）
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候潮过浅水区，计划通过的最佳时间为（）。
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某水道浅滩海图水深6.0m，该地潮高基准面在平均海面下220cm，海图基准面在平均海面下200cm，某轮吃水7.5m，安全富余水深0.7m，则安全通过浅滩所需潮高为（）。
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某船舶吃水为6m，水深（）时，浅水对船舶航行没有影响。
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已知长江某处礁石的实际水深为5.2米，某轮首吃水为4.2米，尾吃水为5.0米，当地剩余水深规定为0.3米，该轮可否从礁石（）安全通过。
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某轮候潮过浅滩时，需计算所需潮高，若某轮吃水7.5m，要求富余水深0.5m，浅滩的海图水深4.3m，则通过浅滩所需的潮高为（）。
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在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7m，富余水深为0.7m，浅滩的海图水深为6.0m，则通过浅滩所需潮高至少为（）m。
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已知长江某处礁石的图示水深为零下1.2米，当地水位为4.0米，若某轮首吃水为4.5米，尾吃水为5.0米，当地剩余水深规定为0.3米，该轮（）从礁石上安全通过。
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在候潮过浅滩时，设船舶吃水为8.7米，富余水深为0.7米，浅滩的海图水深为6.0米，则通过浅滩所需潮高至少为（）米。
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某轮吃水10米，航行于日本濑户内海，其保留的富裕水深应为：
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某轮吃水8米，航行于日本濑户内海，其保留的富裕水深应为：
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大副按船长要求负责调整吃水，保证符合载重线公约要求，保证船舶进出港有足够的富裕水深，保证船舶的（）和（）符合要求
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搁浅后,通过所测得水深与船舶吃水的比较__①搁浅部位;②搁浅程度;③浅滩底质（）
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根据《船舶航行富裕水深管理规定》,实际吃水6米的船舶在长江江阴段航行应至少保留（）米富裕水深
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某船舶吃水为6m,水深h为---时，浅水对船舶航行没有影响（）
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