发动机修理后，气缸体上平面至曲轴轴承孔轴线间距离的减小量应不大于（）毫米。
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发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）修理。
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飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线径向跳动一般不大于0.10mm。
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发动机曲轴后端装变速器第一轴轴承孔内径磨损一般不得大于0.25mm。
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发动机修理后，气缸体各主轴承孔同轴度误差不大于（）毫米。
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主轴承决定着曲轴轴线，主轴承中心线与气缸中心线平行的准确性决定着曲轴、连杆、活塞和气缸之间的正确位置关系。
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发动机气缸体上平面翘曲后，应采用（）修理。
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发动机汽缸体上平面翘曲后，应采用（）方法进行修理。
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什么是修理尺寸法？如何确定曲轴和气缸孔的修理尺寸？
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发动机修理后，气缸轴线与曲轴轴承孔轴线的垂直度误差应不大于（）毫米。
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连杆大小端承孔经修理加工后，两承孔轴线在同一平面上的平行度必须符合标准。（）
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发动机修理后，气缸体各主轴承孔的圆柱度误差不大于（）毫米。
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发动机飞轮与曲轴装配后，飞轮平面对曲轴轴线的全跳动量应不大于（）mm。
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曲轴轴线与油底壳安装平面在同一平面上的称为龙门式气缸体。
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角度式压缩机的气缸轴线间，在垂直于曲轴轴线的平面内成45度夹角，其排列形式是（）
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对气缸体上平面翘曲的修理处理不正确的是（）。
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气缸最大径向磨损部位，全是在垂直于曲轴轴线的平面内，径向最小磨损部位，是在平行于曲轴轴线平面内。
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发动机曲轴主轴承承孔轴线与凸轮轴轴承承孔轴线平行度误差一般不大于（）mm。
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曲轴主轴承孔中心线位于曲轴箱分开面上的，称为（）气缸体。
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发动机气缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于（)mm。
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－83)的技术要求，汽缸体上平面50×50mm测量范围内平面度误差应不大于（)mm。
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发动机曲轴轴承孔轴线与气缸轴线应用（）误差评价
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801—83）的技术要求，汽缸体上平面50×50（mm）测量范围内平面度误差应不大于（）mm
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气缸体上平面误差较大，应采用（）修理
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发动机曲轴变形将导致其与轴承孔轴线（）的变化
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