曲轴主轴承孔中心线位于曲轴箱分开面上的，称为（）气缸体。
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飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线径向跳动一般不大于0.10mm。
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曲轴的直径（）而偏心距较小，且两端的面上可以钻主轴颈中心孔和曲轴颈中心孔，也可采用两顶尖装夹工件。
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曲轴主轴颈，机体轴承孔经过修磨后安装主轴瓦必须要选配。
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活塞在气缸内运动时活塞顶部距离曲轴中心线最近的位置，称为（）。
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柴油机发生“抱轴”主要原因是因为曲轴与主轴承中心同轴度低造成的。（）
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从喷油器开始喷油到气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角，称为()。
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活塞在气缸内距曲轴中心线的最近位置称为（）。
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主轴承决定着曲轴轴线，主轴承中心线与气缸中心线平行的准确性决定着曲轴、连杆、活塞和气缸之间的正确位置关系。
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柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。
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平底式曲轴箱的主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上。
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主轴承座孔、十字头导轨孔和定气缸中心的凸缘孔应按第（）级精度（）。
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曲轴的轴孔中心线，应平行于紧装气缸体的平面，平行度的偏差在（）毫米的长度中，不得大于（）毫米。
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发动机汽缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于（）mm。
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发动机修理后，气缸轴线与曲轴轴承孔轴线的垂直度误差应不大于（）毫米。
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现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
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（）式曲轴箱的主轴承座孔中心线等高于曲轴箱分界面。
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龙门式曲轴箱的主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上。
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发动机修理后，气缸体上平面至曲轴轴承孔轴线间距离的减小量应不大于（）毫米。
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曲轴的直径较大或曲柄颈偏心距较小，有条件有两端面上打主轴颈及曲柄颈中心孔的工件，可采用（）装夹车削。
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镗削汽缸目的是（），使汽缸中心垂直与曲轴主轴承孔中心线。
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发动机气缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于（)mm。
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发动机曲轴轴承孔轴线与气缸轴线应用（）误差评价
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在磨削主轴颈时，一般选择曲轴前端启动爪螺孔的内倒角和曲轴后端中心轴承座孔为定位基准。（)
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在磨削连杆轴颈时，可选择曲轴前端启动爪螺孔的内倒角和曲轴后端中心轴承座孔为定位基准。（)
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