重庆一号线地铁列车空调压缩机的冷媒充注量为（）KG

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• 以下关于一号线地铁列车空调压缩机排气温度开关的描述，错误的是（）

  A . 断开温度：130±6℃ B . 闭合温度：100±15℃ C . 开关复位方式为自动复位 D . 开关断开后需要手动复位

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• 重庆一号线地铁空调器压缩机长时间运转不停机的原因是（）

  A . 电压过低 B . 冷凝器通风不良 C . 制冷剂过多 D . 温控器故障

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• 重庆一号线地铁列车地铁空调经冷凝液化的高压冷媒，使其通过小截面的铜管变成（）的冷媒液。

  A . 高温高压 B . 高温低压 C . 低温低压 D . 低温高压

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• 重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。

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• 重庆一号线地铁列车压制冷系统温控器故障，可能造成空调器压缩机长时间运转不停机。

  A . 正确 B . 错误

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• 重庆一号线地铁列车地铁空调系统采用的制冷剂是（）。

  A . RC407 B . R470C C . R407C D . 其它物质

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• 重庆一号线地铁列车地铁空调机组的控制电压为（）。

  A . A.DC24V B . B.DC110V C . C.AC220V D . D.AC380V

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• 不是一号线地铁列车空调压缩机排气温度保护故障的原因为（）

  A . 系统制冷剂泄露 B . 排气温度保护器故障 C . 冷凝风机故障，散热不良 D . 回风温度和环境温度过低

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• 一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机高压保护的原因不正确的为（）。

  A . 冷凝风机不转或反转风量小 B . 冷凝器表面脏，散热不良 C . 高压开关故障误动作 D . 回风温度和环境温度过低

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• 重庆一号线地铁列车空调温度设定在（）

  A . 23度 B . 24度 C . 25度 D . 26度

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• 冷气空调系统的冷媒，压缩机吸排气均利用（）行之。

  A . 气门杆 B . 气门片 C . 轴控气门 D . 多孔塞气门

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• 从空调压缩机出来的冷媒的物理形态为高温高压的液态冷媒。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 重庆一号线地铁列车地铁空调机组冷凝器的散热片上落上灰尘异物时会影响换热效率，使高压侧的压力值（）。

  A . 升高 B . 降低 C . 不变 D . 不确定

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• 不是一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机高压保护的原因为（）

  A . 冷凝风机不转或反转风量小 B . 冷凝器表面脏，散热不良 C . 高压开关故障误动作 D . 回风温度和环境温度过低

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• 重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用（）车体的城铁列车。

  A . 不锈钢 B . 铝合金 C . 酚醛树脂 D . 氧化铝

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• 重庆一号线地铁空调器不出风的原因是（）

  A . 空气过滤器脏堵 B . 风机反转 C . 温控器温包泄漏 D . 制冷剂不足

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• 重庆一号线地铁列车空调机组压缩机的类型是全封闭离心式压缩机。

  A . 正确 B . 错误

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• 重庆一号线地铁车载空调温度控制器感温头开路时，压缩机会出现（）状态。

  A . 不停机 B . 不启动 C . 启动后又停机 D . 开停机频繁

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• 重庆一号线地铁空调机组每台压缩机有（）个内热保护开关

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 一号线地铁列车的空调压缩机电源电压为（），频率为50Hz。

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• 重庆一号线地铁列车在紧急通风时由（）对空调机组的风机供电，保证车辆的紧急供风。

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• 重庆一号线地铁单个空调的制冷量为（）KW

  A . 25 B . 35 C . 45 D . 40

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• 商用多联G系列（GMAX/GMAXN）要确认冷媒充注量计算准确，其中总补充量应为（）与（）之和

  A．机组本体冷媒补充量、系统管路冷媒补充量 B．机组铭牌冷媒充注量、系统管路冷媒补充量 C．机组本体冷媒补充量、机组铭牌冷媒充注量

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• 重庆一号线地铁空调机组通风机工作电压为（）

  A．AC380V B．DC380V C．AC110V D．DC110V

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