CRH1A型动车组运行中IDU报干燥塔故障时，以下说法错误的是（）。

相似题目

• CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示绿色边框，表示（）。

  A . 已升弓 B . 降弓（或状态不明） C . 有故障并降弓 D . 切除并降弓

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• CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示绿色边框，表示（）。

  A . 状态良好并已运行 B . 状态良好但未运行 C . 故障状态 D . 隔离状态

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• CRH1A型动车组“解除A-故障报警”按钮（黄色）（），表示IDU已确认所有激活的A报警。

  A . 亮 B . 闪烁 C . 不亮 D . 不变

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• CRH1A型动车组因故障由救援机车联挂运行时，列车管压力采用（）kPa。

  A . 500 B . 600 C . 800 D . 1000

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• CRH1A型动车组在运行中，当总风管压力低至（）kpa，IDU会显示总风管压力低的警告。

  A . 750 B . 700 C . 650 D . 600

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• CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示红色边框，表示（）。

  A . 状态良好并已运行 B . 状态良好但未运行 C . 故障状态 D . 隔离状态

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• CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压低于（）V，IDU将显示直流环节欠压，并命令进行保护性关机。

  A . 1350 B . 1450 C . 1550 D . 1650

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• CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示蓝色边框，表示（）。

  A . 状态良好并已运行 B . 状态良好但未运行 C . 故障状态 D . 隔离状态

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• CRH1A型动车组监控室的IDU主机死机时的复位方法是直接将IDU背面的（）插头松出，然后再次接入完成重启操作。

  A . 电源 B . 地址码 C . 信号线 D . 备用

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• CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压超过（）V，IDU将显示直流环节过电压，并命令进行保护性关机。

  A . 1750 B . 1850 C . 1950 D . 2000

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• 以下不属于CRH1A型动车组IDU互锁菜单功能的是（）。

  A . 禁止牵引 B . 列车状态 C . 速度限制 D . 紧急制动

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• CRH1A型动车组IDU系统菜单为（）结构。

  A . 树形 B . 网形 C . 星形 D . 环形

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• 以下关于CRH1A型动车组IDU的说法，正确的是（）。

  A . 当动车组运行当中，IDU程序死机将会导致紧急停车 B . IDU只是纯粹的监测单元，无法输入控制指令 C . IDU的各种登陆密码都只能取得一种控制权限 D . 只有激活端的IDU界面上才显示有“互锁”菜单

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• CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示蓝色边框，表示（）。

  A . 已升弓 B . 降弓（或状态不明） C . 有故障并降弓 D . 切除并降弓

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• CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示灰色边框，表示（）。

  A . 状态不明 B . 状态良好但未运行 C . 故障状态 D . 隔离状态

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• CRH1A型动车组在激活状态，除了已激活的司机室的IDU外，其它所有IDU为（）模式。

  A . 主控 B . 从属 C . 司机 D . 关闭

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• CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示全绿色，表示（）。

  A . 状态良好并已运行 B . 状态良好但未运行 C . 故障状态 D . 隔离状态

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• 以下不属于CRH1A型动车组IDU登陆用户的是（）。

  A . 司机 B . 列车员 C . 维护人员 D . 机械师

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• CRH1A型动车组在激活状态，主控司机室的IDU为（）模式。

  A . 主控 B . 从属 C . 司机 D . 关闭

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• 当CRH1A型动车组报“低速时发生紧急制动”故障时，正确的处理方法是（）。

  A . 按下牵引旁路按钮行车 B . 按下保持制动按钮行车 C . 在IDU上切除制动 D . 按下停放制动按钮行车

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• CRH1型动车组运行途中，如果某个车的制动出现故障，可以在IDU上直接将该车的制动切除。

  A . 正确 B . 错误

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• 当CRH1A型动车组出现A类报警时，IDU事件描述栏显示为（）背景。

  A . 红色 B . 黄色 C . 白色 D . 黑色

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• CRH1A型动车组IDU页面主压缩机显示区域__表示压缩机工作（）

  A．全绿 B．绿边框 C．蓝边框 D．灰边框

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• CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示,表示状态良好但未运行

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