合金管子校正时，加热温度不应超过（）℃，校管结束温度应不低于（）℃，同时绕上石棉绳缓冷，可不另行进行热处理。
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合金管弯管时，加热温度不得超过（），升温时要（），使管子壁温同砂子温度达到一致。
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校直水冷壁管变形的管子时，可采用加热法校直，对＃20碳素钢管的加热温度允许超过900℃。
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热弯管时最高加热温度不超过1050℃，其最低温度，对碳素钢管为（）℃，对合金钢管为（）℃。
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《钢结构工程施工质量验收规范》规定，低合金结构钢在环境温度低于（）时，不应进行冷校正和冷弯曲。
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热弯管子时的加热温度不得超过（），其最低温度对碳钢管不低于（），对合金钢管不低于（）。
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热校正舵杆时，加热温度一般不超过（）℃。
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热弯管子时最高加热温度不得超过（）℃。
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钢构件制作工艺要求，低合金结构钢在环境温度低于（）时，不应进行冷校正和冷弯曲。
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合金钢弯管时，加热温度不得超过（）。
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管子热弯时，合金钢加热温度控制在（）。
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采用热弯管子工艺时，加热温度不得超过（）。
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用高炉煤气加热时，小烟道温度不应超过（）。
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合金管弯管时，加热温度不超过（），升温时要（），使管子壁温同砂子温度达至一致。
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弯制合金钢管时，管子背弧加热温度不得超过（），采用强迫通风冷却方式冷却，弯后应进行正火加回火热处理。
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有的轴承进行安装时需经加热，一般加热温度不应超过（）℃。
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根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》（YD/T5132—2005），当零件采用热加工成型时，加热温度应控制在900℃～1000℃；碳素结构钢和低合金结构钢在温度分别下降到（）之前，应结束加工；低合金结构钢应自然冷却。
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弯碳钢管时，管子加热温度不得超过（）℃。
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碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过()℃。
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使用“电流加热法”进行加热时，电缆表面温度不应超过（）℃（）
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当用高炉煤气加热时，小烟道温度不应超过℃（）
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根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》（YD/T5132—2005），（）时，不应进行冷矫正和冷弯曲。碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900度。低合金结构钢在加热矫正后应自然冷却
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低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900℃。低合金结构钢在加热矫正后应（）
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热装轴承时，可用火焰加热法加热轴承，但温度不应超过150℃（）
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热弯管子时的加热温度不得超过（）
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