合金管弯管时，加热温度不超过（），升温时要（），使管子壁温同砂子温度达至一致。
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合金管弯管时，加热温度不得超过（），升温时要（），使管子壁温同砂子温度达到一致。
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当原料中断时要保证加热炉炉管出口温度不超过（）。
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焊接钛和钛合金时，对加热温度超过（）的热影响区和焊缝背面都要进行保护。
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钛及钛合金焊接时对加热温度超过（）的热影响区和焊缝背面也要进行保护。
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焊接钛极钛合金时，对加热温度超过（）℃的热影响区或焊缝背面都要进行保护。
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热弯管时最高加热温度不超过1050℃，其最低温度，对碳素钢管为（）℃，对合金钢管为（）℃。
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热弯管子时的加热温度不得超过（），其最低温度对碳钢管不低于（），对合金钢管不低于（）。
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弯管的加热温度≮1050℃，最低温度，对于碳钢为1700℃，对合金钢为1800℃。
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合金钢弯管时，加热温度不得超过（）。
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马弗炉升温时不得超过设备额定最高温度，如加热元件采用的是一般电炉丝，则最高升温不得超过（）℃。
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钛和钛合金焊接时，对加热温度超过（）的热影响区和焊缝背面也要进行保护。
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消除应力的加热方式一般不能超过（），在加热时要采用热敏材料来控制加热的温度。
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合金钢管的加热温度应严格控制，不得超过（）。
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开车升温时由于炉温不高，加热炉各支路温度偏差大应通过调整各路进料量来平衡。
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装置升温操作时，为使热膨胀的危害减到最小，一般加热升温速度不超过多少（）
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丙烯腈装置开车时，开工空气加热炉出口温度指示超过480℃，但反应器升温速度仍然较慢，此时应（）。
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弯制合金钢管时，管子背弧加热温度不得超过（），采用强迫通风冷却方式冷却，弯后应进行正火加回火热处理。
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合金管子校正时，加热温度不应超过（）℃，校管结束温度应不低于（）℃，同时绕上石棉绳缓冷，可不另行进行热处理。
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水蒸气、热水加热操作时，应保持适宜的升温速度，不能过快，否则可能失去控制，使加热温度超过工艺要求的温度上限，发生（)等事故。
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碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过()℃。
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钛合金必须温轧，但其加热温度不超过（）℃，加热时间不宜过长，以板材表面无氧化变色为准
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焊接钛和钛合金时，对加热温度超过（）A（）℃的热影响区和焊缝背面都要进行保护
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根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》（YD/T5132—2005），（）时，不应进行冷矫正和冷弯曲。碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900度。低合金结构钢在加热矫正后应自然冷却
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低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900℃。低合金结构钢在加热矫正后应（）
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