开车升温时由于炉温不高，加热炉各支路温度偏差大应通过调整各路进料量来平衡。
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硫磺制酸装置开车过程中转化器进行热空气升温结束时，通常要求一段温度升至400℃以上，其理论依据是（）。
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熬制热沥青时，温度达到（）时，应停止加热升温。
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转化开车过程中进行氮气升温阶段时，其终点温度为（）℃。
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开车反应器升温时开工空气加热炉出口温度指示较高，但反应器升温速度较慢，造成此现象的最主要原因是（）。
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开车升温过程中，加热炉温控仪表应何时改自动控制？
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均热炉的温度制度是指钢在均热炉内加热时炉温随时间变化的情况。
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开车加热炉升温过程，不能只靠烧大已着火嘴来提高温度，必要时应增点火嘴。
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开工率变化时，间断加热方法可适当提高炉头温度、保持较好的炉温分布。
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当加热炉炉温达到250℃时，应按照40℃/h的速度继续升温，尽快切换原油。
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硫化强力胶带接头时，在开始送电升温之前，开始初加水袋压力（），插上上下各加热板的温度计。开始送电升温到110℃时停电，再次加压至（）。
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润滑油箱是润滑油供给、回收、沉降和储存的设备，内部装有加热器，用以开车前润滑油加热升温，保证机组启动时润滑油能升温至（）之范围，以满足机组启动运行的需要。
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一般加热规范应包括装料时的炉温、加热升温速度、始锻温度最终加热温度、各段加热均温时间和总的加热时间。
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开车时加热炉进行升温，正确的操作是（）。
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由于负压原油稳定装置的稳定塔操作压力低，故一般原油的加热温度也不高，均在（）左右。
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在煤气生产过程中，水蒸气的分解受发生炉内温度和与灼热炭（）有关。由于炉温不高或接触时间短促，只能分解一部分水蒸气。
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丙烯腈装置开车时，开工空气加热炉出口温度指示超过480℃，但反应器升温速度仍然较慢，此时应（）。
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温度制度是指加热金属时，炉温随时间变化的情况。
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干燥器加热工作正常但温度指示值与设定值偏差甚大且升温迟缓的原因用处理？
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开车点火升温过程中，保证加热炉能够按要求升温，加热炉温控仪表应（）控制。
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由于意外事故造成炉温下降，再升温时，允许按原升温速度的几倍进行？
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合成使用开工加热炉升温时，开工加热炉工艺气出口温度和合成塔工艺气出口温度差应小于（）。
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开车点火升温过程中，为保证加热炉能够按要求升温，加热炉温控仪表应（）控制。
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采用还原火焰加热时，由于它的温度（)，钢料升温较慢，金属内外加热比较均匀，故生成的氧化铁皮较少。
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发生全厂停电恢复并具备开车条件后,聚合工序的首要工作是先检查各釜温度,温度不高的聚合釜启动其搅拌;温度过高的聚合釜先进行充油。
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