轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损，可加强观察，不需及时更换（）

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• 高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。

  A . 正确 B . 错误

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• 弹条Ⅳ型扣件的绝缘轨距块的调距量在（）之间。

  A . －8～＋2㎜ B . －10～＋4㎜ C . －8～＋4㎜ D . －8～＋6㎜

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• 道岔缓冲调距块分为4-11、5-10、6-9、7-8四种型号。

  A . 正确 B . 错误

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• WJ-8型扣件轨距挡板的调距量为（）㎜。

  A . -4～+10 B . -5～+5 C . -10～+10 D . -8～+12

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• 作业准备时需检查活动挡板上层的磨损情况，如磨损严重（）。

  A . A、可使用一段时间更换 B . B、应及时更换 C . C、不需更换

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• 道岔缓冲调距块分为（）、（）、（）、（）四种型号。

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  A . 正确 B . 错误

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• 钢轨与绝缘块（绝缘轨距块）、轨距挡板间隙，每半年检查1遍，每公里连续抽查（）个。

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• 扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过（），应有计划地修理或更换。

  A . A、2mm B . B、3mm C . C、1mm D . D、1.5mm

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• 制动蹄片、制动鼓严重磨损或解体后重新安装时，应全面调整制动间隙，即通过调整上端凸轮，配合调整下端的偏心支承销，使间隙值符合要求。

  A . 正确 B . 错误

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• WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于1mm；钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm

  是 否

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• 300-1型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不得大于1mm

  A．不得大于1mm B．不得小于1mm C．0mm D．无规定

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• 轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不得大于1mm。（)

  是 否

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• 高速铁路Ｗ－８型扣件系统中轨距挡板分为两种，即一般地段用轨距挡板和夹板处用接头轨距挡板（）

  是 否

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• 轨距挡板严重磨损，钢轨与轨距挡板、轨距挡板与承轨槽挡肩离缝超过（）mm，应修理或更换。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.5条

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• WJ£­8型扣件轨距挡板的调距量为（)㎜。

  A．A.-4～+10 B．B.-5～+5 C．C.-10～+10 D．D.-8～+12

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• 高速铁路道岔CZ系列，有砟道岔调距，普通垫板区域不设置轨距块，通过旋转偏心绝缘套（偏心4mm来实现轨距的调整，调整无需配件（)。

  A.-2〜+2mm B.-3〜+3mm C.-4〜+4mm D.-2〜+4mm

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• 道岔区轨向通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整

  是 否

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• 客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（）

  A．错误 B．正确

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• 造成道岔方向不良的原因包含：钢轨及其零件严重磨损，作业方法不合理，硬性凑合支距和轨距，造成各接续部不圆顺。（)

  是 否

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• 弹条Ⅴ型扣件的轨距调距量在-16～+16㎜之间。（）

  是 否

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• 客专线道岔轨距块与（）相结合，可实现-8～+4mm的调距量。

  A．轨距杆 B．支距杆 C．缓冲调距块 D．调高垫板

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• B669液压刨床挡块磨损严重会出现什么异常？

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