客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（）
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60kg/m钢轨12号提速道岔，为何在固定型辙叉的护轨范围内要在辙叉垫板下增设6mm厚塑料垫片找平？
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沪杭客专线正线道岔轨下垫板采用（）。
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WJ8型扣件铁垫板下弹性垫板（）。A类用于兼顾货运的客运专线，B类用于客运专线。
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60kg/m钢轨12号提速道岔，焊接在垫板上的滑床台板厚度为（）。
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秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。
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采用现场更换法更换不同类型的钢轨时，可先在道岔直股每隔（）根枕木更换一块新垫板，以确保在不更换岔枕的情况下新道岔铺设后的位置准确。
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客专线道岔心轨采用（）AT钢轨组合。
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P60-12号道岔，焊接在垫板上的滑床台厚度为（）mm。
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提速道岔钢轨下设置（）厚橡胶垫板。
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客运专线60-42号道岔，辙叉角（）。
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高速道岔扣件系统能够实现的道岔钢轨高低调整量为（）mm，调高通过在弹性铁垫板下加入调高垫板进行调整。
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国产时速250公里60kg/m钢轨18号客运专线道岔辙叉为（）结构。
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在客专线无砟道岔作业中，调高垫板应设置在（）。
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08-475道岔捣固车捣固道岔时，捣固深度是根据钢轨型号、垫板厚度和枕木厚度，相加得来的。
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客运专线道岔采用60D40钢轨，基本轨轨底与AT轨轨底的高差达（）mm。
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客运专线60-18号道岔，辙叉轨排长度（）m。
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高速道岔扣件系统调高垫板分为（）四种厚度，用以调整钢轨高低位置。
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提速道岔钢轨下设置（）mm厚橡胶垫板。
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道岔钢轨、辙叉、轨枕、滑床板、垫板、连接杆、拉杆、间隔铁、限位器、防跳限位装置、轨撑、顶铁、挡砟板、连接零配件、连接销、螺栓，岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔，提速道岔钢岔枕、钢岔枕与钢轨连接螺栓及绝缘垫板、绝缘套管，心轨牵引点处连接铁(拉板)及其连接螺栓，道岔部位轨距杆，基本轨通长垫板等由工务负责维修管理。()此题为判断题(对，错)。
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P60£12号道岔，焊接在垫板上的滑床台厚度为（)mm。
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客专线道岔调高垫板设在（）间，可实现－4～＋26mm调高量。
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道岔护轨垫板折损时，应停止使用（）
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客专线系列道岔所有铁垫板采用硫化处理。（)
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客运专线60£42号道岔，辙叉轨排长度（)m。
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