秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。
相似题目
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秦沈客运专线是当前我国新建铁路速度最高的铁路，开通设计速度为（）。
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现场钢轨气压焊拨轨是指将距离焊接端面（）以内的一段钢轨拨到与运行平行且相距800至1000mm的位置。
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秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁，箱形梁施工一般采用（）。
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闪光焊机在铁路轨道上焊接钢轨，焊机及其配套设备的动力源是独立的车载发电机组称为移动式闪光焊。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨综合修理时严禁焊补钢轨。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接作业结束后，应测量原标记间距离，计算焊接作业范围内（）。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接作业过程中，承受拉力的焊缝，在其轨温高于（）℃时应持力保压。
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高速铁路和客运专线主要体现在对（）的严格控制中。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接可进行加轨，其中加焊轨长度要求是：正线不得小于（）m，道岔侧股及到发线不得小于（）m。
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客运专线钢轨为（）米定尺钢轨。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，也可以使用手砂轮打磨。
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闪光焊机在基地或车间焊轨作业线的焊接工位焊接钢轨，焊接电源由电力网经配电变压器供电称为固定式闪光焊。
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现场钢轨气压焊在对轨前先将长轨条调整适合于焊接的位置，一般称为（）。
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高速铁路线路上作业时，严禁锤击轨底，严禁焊补钢轨
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（ ）在秦沈客运专线综合试验中，成功创造了中国铁路的最高速度321.5km/h。
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2002年，在秦沈客运专线铁路上，国产高速动车组“中华之星”最高试验速度达到了（ ）。
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高速铁路更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有（）人员在场配合，拆装作业由电务人员完成；未设置好分路电缆之前，不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开
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钢轨综合修理焊补钢轨以下说法正确的是（）。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条
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钢轨焊接应按照《钢轨焊接》（TB/T1632）执行，并满足下列（）要求. 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.1条
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固定式闪光焊接:闪光焊机在基地或车间焊轨作业线的焊接工位焊接钢轨,焊接电源由（）经配电变电器供电
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对正线钢轨现场焊焊缝平直度，应使用钢轨平直度测量仪每年至少检查1遍，对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度至少检查1遍摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条（）
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客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（）
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《高速铁路工务安全规则》（试行）（铁总运[2014]170号）第5.6.4条切割钢轨、打磨及焊接时应注意哪些事项
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论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启示？