秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁，箱形梁施工一般采用（）。
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秦沈客运专线上首次采用（）号新型提速道岔。
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秦沈客运专线是当前我国新建铁路速度最高的铁路，开通设计速度为（）。
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秦沈客运专线上首次采用（）新型提速道岔。
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简述铁路客运专线桥梁的技术特点？
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我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。
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高速铁路和客运专线区间10KV贯通线采用单芯片电缆敷设性，其中性点接地方式应（）。
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秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。
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我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。
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随着秦沈客运专线的建成，轨道设计施工理念发生了变化，下列（）项不是轨道设计的发展方向。
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某客运专线铁路路基地基处理设计采用CFG桩，以下关于CFG桩施工要求正确的有（）。
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《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，主要的施工工艺。（）
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在高速铁路或客运专线系统中，采用接入网设备解决沿线车站、工区等节点的（）。
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我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。
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客运专线、高速铁路区段，驻调度所（站）联络员应在施工点前2h，驻站为施工点前（）min，完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。
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我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。
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简述铁路客运专线桥梁的主要功能是什么？
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秦沈客运专线道岔侧向通过速度为140km/h。（）道岔即是为满足这一要求而设计的。
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（ ）在秦沈客运专线综合试验中，成功创造了中国铁路的最高速度321.5km/h。
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2002年，在秦沈客运专线铁路上，国产高速动车组“中华之星”最高试验速度达到了（ ）。
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如果高速铁路线路的速度标准不高，并且能力比较充足，一般采用客运专线的模式。
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在高速铁路或客运专线系统中，采用（）设备解决沿线车站，工区等节点的自动电话
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客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（）
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某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？2.客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些？3.根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定，桥上的CR
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论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启示？
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