在高速铁路或客运专线系统中，采用接入网设备解决沿线车站、工区等节点的（）。
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随着铁路信息化的广泛应用，各种通信专线电路和接入设备在铁路运输安全行车中发挥的作用并不重要。
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《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速（）公里以上的客运列车专线铁路。
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秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁，箱形梁施工一般采用（）。
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随着铁路信息化的广泛应用，各种通信专线电路和接入设备在（）行车中发挥着重要作用。
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高速铁路和客运专线区间10KV贯通线采用单芯片电缆敷设性，其中性点接地方式应（）。
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秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。
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我国规定高速铁路客运专线路基宽度应不小于（）。
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我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。
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高速铁路和客运专线主要体现在对（）的严格控制中。
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客专运调系统的建设目标是，在充分借鉴国外高速铁路调度系统建设、运营先进理念和成功经验的基础上，结合中国客运专线建设实际情况，以我为主、自主创新，建设（）的客运专线运营调度系统。
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我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。
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客运专线铁路无砟轨道支承层采用（）混合料时，应采用滑模摊铺或摊铺碾压工艺；采用（）水泥混凝土时宜采用立模浇注工艺。
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我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。
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客运专线、高速铁路区段，驻调度所（站）联络员应在施工点前2h，驻站为施工点前（）min，完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。
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我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。
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如果高速铁路线路的速度标准不高，并且能力比较充足，一般采用客运专线的模式。
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《武汉铁路局高速铁路客运站车突发事件应急措施》适用于因（）、行车事故、设备故障、公共卫生事件等引起的局管内高速铁路客运站车突发事件时的应急措施
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在高速铁路或客运专线系统中，采用（）设备解决沿线车站，工区等节点的自动电话
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客运专线铁路站台限界的宽度定为（）mm摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章8节
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客运专线铁路精密工程测量提出了客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤10mm/km（无砟)/25mm/km（有砟)的工程独立体系。（)
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客运专线、高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时，驻调度所（站）联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的范围，以及邻线限速里程和限速值。（）
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客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（）
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《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速（）以上（），并且初期运营时速（）以上的客运列车专线铁路
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某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？2.客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些？3.根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定，桥上的CR
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