客运专线、高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时,驻调度所(站)联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的范围,以及邻线限速里程和限速值。()
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当高速铁路接触网设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速()km/h及以下。
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高速铁路遇设备故障需上道检查抢修等特殊情况,必须申请故障处理的临时天窗,得到()的命令后方可上道。
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高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记,并经()同意后,方可上道作业。
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高速铁路设备故障或其他非正常情况需上道作业时,必须按规定申请本线封锁、邻线(),经准许后方可进行。
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高速铁路区段遇设备突发故障必须进行检查、抢修等特殊应急响应时,必须得到本线封锁、邻线最高运行速度()临时限速的调度命令,按规定设好防护后,方准进行。
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在高速铁路或客运专线系统中,采用接入网设备解决沿线车站、工区等节点的()。
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电气化铁路区段,当列车、动车组在运行途中发生故障,机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时有何规定?
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高速铁路当故障地点距离工务检查人员驻地()km以上时,设备管理单位可申请轨道车开行轨道车将检查、抢修人员、机具运送至故障现场。
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高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过()小时。
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客运专线、高速铁路区段,驻调度所(站)联络员应在施工点前2h,驻站为施工点前()min,完成登记手续,按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记,并进行签认。
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高速铁路电力故障未对行车产生影响,可下达巡视检查出动命令,对故障区段或设备进行巡查()
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根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定,高速铁路接触网故障抢修不必尽早恢复设备正常的技术状态()
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客运专线遇设备故障等特殊情况,人员须在天窗时间外上道作业时,设备管理单位应按规定在《行车设备检查登记簿》内登记。()
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运辆管理电〔2016〕2670号:遇设备故障抢修不必申请天窗内作业,可以天窗点外上道。()
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遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况,必须得到本线封锁、邻线最高运行速度≤160、km/h临时限速的调度命令,按规定设好防护后,方可上道作业。()
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在高速铁路或客运专线系统中,采用()设备解决沿线车站,工区等节点的自动电话
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故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速()及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速()及以下手续()摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
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当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速()及以下。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
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电气化铁路区段,当列车在运行途中发生故障,机车司机需上车顶作业时,严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后,方能作业()
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高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记,并经()同意后,方可上道作业。(铁总科技〔2014〕172号(高速铁路部分),第339条)
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遇设备发生故障需上道检查抢修时,按照规定设置防护,所有作业人员严禁在上行走,行走不得侵入限界()
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《北京局集团公司工务上线关键作业安全管理相关规定》(京工函〔2019〕27号)遇影响行车的紧急情况需上道排查设备故障、病害的程序是什么
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高速电力设备抢修应遵循“快速隔离故障区段,恢复非故障区段供电,先通后复,保证行车畅通”的原则()
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《行车设备检查登记簿》(检修及故障处理)“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求:高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时,驻站(所)联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的(),以及邻线限速里程和限速值;需上道准备进路时应登记申请本线封锁的范围,以及邻线限速里程和限速值。
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