CCBⅡ型制动机能实现机车空电联合制动控制（）
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CCBⅡ制动系统中，IPM又称为微处理器模块，它安装在机车制动控制柜上，执行所有到制动系统的通讯功能。
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CCB-Ⅱ制动系统中，如果机车停放制动没有缓解，但运行速度又在5KM/H以上，系统将实行（）。
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HXD1C（CCBⅡ型）机车短时附挂运行后，需恢复本务时，制动显示屏的设置操作为：电空制动【F3】→（）→执行【F1】→确定。
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CCBⅡ制动系统中，机车停放制动手动缓解后，不能再次实施。如果需要重新实施停放制动，必须使弹停风缸风压达到500kPa以上，方可再次施加停放制动。
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CCB-Ⅱ制动系统中，实现人机接口的部件是（）。
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HXD1C（CCBⅡ型）机车按无火回送或短时附挂运行后，需恢复本务运行时，在解钩（）应确认制动缸有压力且停放制动投入有效。
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CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（）。
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CCBⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、（）电子制动阀、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。
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CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（）。
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CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位，机车制动缸压力应为（）kpa。
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CCBⅡ型制动机16CP控制模块REL电磁阀失电时，停止总风通作用风缸，作用风缸保压（）
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CCBⅡ空气制动控制系统是一个机车设计的以网络为基础的电空联合空气制动系统
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CCBⅡ型制动机制动系统断电应能够自动产生惩罚制动（）
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CCB-Ⅱ型制动机完成最初的制动缸控制和均衡风缸备用控制功能（）
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CCBⅡ型制动机自阀常用制动区，BCCP响应压力变化，机车制动缸压力上升（）
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CCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时，16CP模块中的缓解电磁阀得电，排空作用风缸和16作用管的压力，实现单缓机车制动缸压力（）
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CCB-Ⅱ型制动机中16T压力传感器同APP电磁阀配合作用，实现作用风缸压力的精确控制和自动保压功能（）
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HXD1B机车大闸在时，机车产生空电联合作用。即机车产生电制动，而车辆产生空气制动
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CCBⅡ型制动机20CP控制模块失电——停止总风通作用风缸，作用风缸保压，平均管停止充风（）
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CCBⅡ型制动机16CP控制模块DCV2从16／16TV或ELV中选择最低压力，向作用风缸充风（）
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CCBⅡ制动系统使用LCDM并通过累加、倒数、左数、右数来选择和确定机车最终（）
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CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式，电制动优先（）
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CCBⅡ制动系统设置为单机或补机操纵模式时，机车制动管不受模块压力控制，但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用（）
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CCBⅡ型制动机是基于网络的制动系统（）
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