机车、动车、重型轨道车上均应备由()。
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重型轨道车应备灭火器()个。
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动车、重型轨道车故障不影响其他列车时,()事故。
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机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)的车轮()即为脱轨,同时亦构成脱轨事故。
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重型轨道车在动车前,必须进行(),列车管压力不得低于500kPa。
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机车车辆、动车、重型轨道车的车轮落下轨面即为()。
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机车、动车、重型轨道车上应具备有()和铁鞋。
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单机、动车、重型轨道车及(),均由发车人员直接向司机显示发车信号。
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机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。
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机车信号、LKJ、GYK等的电源,均应取自车上(直流控制电源)系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()。
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重型轨道车应备检修工具1套,技术说明书1份,自锁插销()个。
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重型轨道车动车前须进行制动试验,其制动主管压力不得小于()kPa。
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复线区段运行的重型轨道车上的火炬应配备()支。
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四显示自动闭塞设有轨道电路调谐区停留机车的规定长度不足()的单机、动车、重型轨道车等,不准在调谐区内停留。
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重型轨道车应备手信号旗()面,红、黄色各一半。
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脱轨是指机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)。
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自动闭塞设有轨道电路调谐区,长度不足29m的单机、动车、重型轨道车等,可否在调谐区内停留?
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重型轨道车在沿线各站行车过夜时,必须采取防溜措施,车上应有留守人员,并以()防护,其余人员可到附近行车公寓食宿或休息。
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机车、动车、重型轨道车出段或由固定停放地点开出后,发生断轴就算险性事故。
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重型轨道车动车前,司机必须进行(),列车管压力应不低于500kpa。
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复线区段运行的重型轨道车上的响墩应配备()个。
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机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为()
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按照《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)的规定,机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110V时,电压波动允许范围为-20%~+5%。()此题为判断题(对,错)。
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机车、车辆、动车、重型轨道车的车轮落下()即为脱轨,同时即构成脱轨事故。
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单机、动车及重型轨道车未完全具备列车条件,不按列车办理。()
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