制动装置是保证高速运行中的列车能根据需要进行减速和在()停车的装置。
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制动装置的作用是保证高速运行中的列车能按需实现减速或在规定的()内实现停车或在溜放调车时使车辆停车。
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列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车,不带动力装置的称为拖车,合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能,又能保证车辆何时的制造成本,1号线列车编组中,动车和拖车比例为()
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列车运行监控装置进行库内紧急制动试验操作需要按()键。
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目标距离控制方式根据列车制动模型,直接由()、目标速度、线路参数及()等信息生成列车的速度―距离模式曲线,并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
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风管连接装置的作用是使两联挂的车辆()连通,确保供风单元的压缩空气能送达全列车,保证列车各用风设备的正常运行。
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列车施行制动后,不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,即可使列车停于预定地点,叫作()
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采用非金属合成闸瓦的目的是:提高闸瓦在高速运行时,制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。
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制动装置是为电机车运行过程中减速或停车而设置的。
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牵引变压器进行容量校核,要达到两方面的目的:一方面是为了满足列车紧密运行的需要,称为()容量;另一方面为了保证牵引变压器在充分利用过()能力的情况下能安全运行的容量,称为校核容量。
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由制动装置引起的、与列车运行方向相反的、司机可根据需要控制其大小的外力,称为制动力用字母B表示
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列车的减速力包括列车制动力与列车运行阻力两部分。
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起重机械的各机构中,制动装置是用来保证()能准确、可靠和()运行的重要部件。
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采用非金属合成闸瓦的目的是:提高闸瓦在高速运行时,制动减速过程中有较高的摩擦系数及()。
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地铁车辆制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的()装置外,还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。
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列车实行制动后不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,即可使列车停于预定地点,叫做().
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列车运行监控装置进行库内常用制动试验操作需要按()键。
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制动装置的作用是使运行的列车及移动的车辆减速或停车,它是()安全运行的重要保证。
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通过制动装置产生的与列车运行方向相反并可由司机根据需要调节的()称为制动力
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基础制动装置的作用是根据运行需要实现机车的()。
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电动汽车驱动电机系统面临的工况相对复杂:需要能够频繁起停、加减速,低速/爬坡时要求高转矩,高速行驶时要求低转矩,具有大变速范围;减速制动时,电动机做()运行。
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列车运行中发生机车走行部监测装置报警后,机车乘务员应根据温度的等级采取观察运行、减速、运行至前方站检查、立即停车等措施,并及时向车站、列车调度员汇报。()
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高速制动时通过过压吸收电阻消耗能量使列车减速()
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列车开车后(值乘挂有列尾装置且作用正常的列车,制动主管额定压力或制动主管及工作管系状态未发生变化时,首次开车后),司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况,选择合适的地点(原则上在第一区间,列车运行速度km/h)使用空气制动进行制动力试验。ZB53()
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列车在坡道上运行时,能保证在规定距离内停车的制动初速称为制动限速。()
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