简述货车轮对轮缘厚度磨耗产生的原因。
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轮缘厚度磨耗超限、或轮缘垂直磨耗者不须加工修理。
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轮缘厚度磨耗过限后,其强度下降,容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。
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测量轮缘厚度时,列检对()转向架的中间轮对轮缘厚度不掌握。
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车轮轮缘厚度不小于()(三轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度除外)。
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机车在直线上运行时,踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,减少()与轮缘的磨耗。
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车轮轮缘垂直磨耗、(),踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限,轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
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运用中轮对检查时,轮箍无裂纹弛缓;轮缘的垂直磨耗高度不超过();轮箍踏面擦伤深度不超过()。
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货车车轮轮缘垂直磨耗的运用限度为()。
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轮对厂修、段修时,车轮踏面及轮缘须按磨耗型(LM型)踏面的外形加工及测量。
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轮对轮缘厚度磨损不超过()。
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货车轮缘磨耗厚度的段修限度不小于26mm。
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运用中轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过()mm。
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轮缘垂直磨耗的原因与轮缘厚度加剧磨耗相同,但横向力的影响更大。()
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采用33mm厚度的轮缘的轮对,其轮缘磨耗厚度在垂直于顶部18mm处测量,其极限使用厚度不能少于()。
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“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定接入进路安装有TPDS的列检作业场,到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责;接入进路安装有TWDS的列检作业场,到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由TWDS负责()
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TWDS预警信息包括:轮缘垂直磨耗预警、踏面圆周磨耗预警、轮缘厚度预警、轮辋厚度预警等()
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TWDS对预警铁路货车车轮进行检查,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、超限的,应扣车处理()
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调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的、内侧距、轮幅宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态()
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铁路货车轮轴部分:轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度列检可不掌握()
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TWDS对预警铁路货车车轮进行检查,、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的,应扣车处理()
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须检测轮对的车轴轴身直径、车轮直径、车轮踏面圆周磨耗、车轮轮辋宽厚、车轮轮辋厚度、轮缘厚度、轮对内侧距离、同一车轮相互垂直直径差数值,用车轮第四种检查器判断轮缘垂直磨耗情况()
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CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好;轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动;轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液;检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限()
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铁路货车车轮轮缘垂直磨耗(接触位置)高度:≤()
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轮对加修后踏面磨耗深度及轮缘高度如何规定
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