绝大多数载货汽车的驾驶室采用（）的全金属结构，且常以三点支承在车架上
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叉架类零件一般需要两个以上基本视图表达，常以工作位置为主视图，反映主要形状特征。连接部分和细部结构采用局部视图或斜视图，并用剖视图、断面图、局部放大图表达（）。
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3311E矿用汽车举升缸多数采用两级（）油缸。
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大多数载货汽车和大中型客车都采用（）的结构形式
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绝大多数载货汽车的驾驶室采用承载式有骨架的全金属结构，且常以三点支承在车架上
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结构受弯曲作用情况，采用测量应变片互相补偿的全桥测试方案，该方案的布片和测量桥路的特点是（）。
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货车驾驶室虽只占汽车长度的小部分，但是也采用承载式结构。
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为了兼顾汽车底盘和车身总体布置的要求，方便不同体型驾驶员的操纵和保护驾驶员的安全，现代汽车的转向操纵机构广泛采用了（）、（）和（）。
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绝大多数货车驾驶室都是非承载式结构。
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汽车驾驶学员多数是处于性格定型期的青年人，但尚未完全成熟，应注意培养学员优秀的安全驾驶性格和职业道德。
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为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
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叉架类零件一般需要（）表达，常以工作位置为主视图，反映主要形状特征。连接部分和细部结构采用局部视图或斜视图，并用剖视图、断面图、局部放大图表达局部结构。
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美国通用汽车绝大部分采用的ABS是（）
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车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用实心轮胎。
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驾驶擅自改变已登记结构、构造、特征的小型、微型载客汽车，轻型、微型载货汽车道路行驶的，处（）。
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矿用汽车由于装载质量大，大多数采用（）悬架。
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汽车驾驶操作教员的教案一般包括：（）、课程类型与结构、教学进程、课后检查。
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高度超过（）的全玻璃幕墙应吊挂在主体结构上，吊夹具应符合设计要求，玻璃与玻璃，玻璃与玻璃肋之间的缝隙，应采用硅酮结构密封胶填嵌严密。
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目前，多数汽车ABS均采用（）的控制方式。
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叉架类零件一般需要两个以上基本视图表达，常以（）为主视图，反映主要形状特征。连接部分和细部结构采用局部视图或斜视图，并用剖视图、断面图、局部放大图表达局部结构。
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汽车轮胎按胎体结构的不同分为（ ）和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用（ ）。
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大多数新能源汽车制造商建议使用（）冷却液，有的汽车还需要采用不导电的的冷却液
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教练车是指专门从事 培训的汽车。残疾人专用汽车是指采用 的乘用车上加装符合标准和规定的驾驶辅助装置，专门供特定类型的 残疾人驾驶的汽车（）
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大多数汽车发动机均采用强制循环水冷系统。（)
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合肥1、2号线车顶采用连续封闭的全焊接结构（）
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