加氢催化剂再生就是将积聚在催化剂表面的聚合物和结焦物除掉。
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循环氢纯度与催化剂床层内的氢分压有关，保持较高的循环氢纯度，则可以保证较高的氢分压，有利于加氢反应，同时还可减少油品在催化剂表面缩合结焦，起到保护催化剂表面，的作用，有利于提高（）和（）。
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预加氢催化剂结焦严重的原因有（）、（）、（）。（KHD：基础理论知识）
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加氢原料氮含量高，催化剂结焦（）。
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加氢原料油中的（）易发生聚合反应，其聚合物易导致床层上部催化剂表面结焦，造成反应器催化剂床层压降迅速增加，缩短装置的运转周期。
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催化剂活化过程是使再生过程中积聚的金属晶粒重新分散和补氯以提高催化剂使用性能。
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加氢装置停工时装置进行轻质馏份油置换可以避免低温下重质原料油中结焦前驱物大量沉积在催化剂表面，否则重新开工时容易致使催化剂结焦失活。
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含镍、钒的卟啉及铁的化合物在加氢条件下将发生（），沉淀出金属以（）的形式沉积于催化剂的（）和（），降低催化剂的活性。
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下列预加氢操作条件的变更中，可抑制预加氢催化剂结焦的是（）。
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提高加氢反应的氢分压可以减少催化剂的结焦，保持催化剂活性，所以对于加氢反应来说，氢分压越高越好。
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加氢装置未再生的催化剂（或无法再生的催化剂）在卸出反应器以后不会释放出所吸附的氢气和烃类。
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一般加氢催化剂积炭结焦的过程呈现初期积炭快速上升，中间经过相当长时间的稳定期，在催化剂运行末期又（）的特点。
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裂解汽油加氢装置事故处理原则是防止催化剂结焦积碳及聚合反应的发生。
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工业上应用的重要催化加氢反应类型，主要有（）、含氧化合物加氢、含氮化合物加氢和氢解几种类型。
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保持较高的循环氢纯度，有利于保证较高的氢分压，促进加氢反应进行，同时还可以减少油品在催化剂表面缩合结焦，起到保护（）作用。
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汽柴油加氢催化剂硫化时，硫化油中不应含有大量（），以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性。
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所谓的加氢催化剂湿法硫化就是将硫化剂注入到（）。
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工业上应用的重要催化加氢反应类型，主要有：不饱和键的加氢、（）、含氧化合物加氢、含氮化合物加氢和氢解几种类型。
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当预加氢进料量减少时，相应的其空速（），造成预加氢催化剂结焦加剧，这时，必须（）反应温度。
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工业上应用的重要催化加氢反应类型，主要有：不饱和键的加氢、芳环加氢、含氧化合物加氢、含氮化合物加氢和（）几种类型。
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一般加氢催化剂上含有P、F等助剂，可以显著提高催化剂的HDN（加氢脱氮）活性和（），其原因是助剂上未配对电子能够贡献给L酸中心，防止碱性氮吸附在L酸中心上，导致结焦。
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加氢工艺的催化剂再生和活化过程中易引发爆炸。
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加氢催化剂的再生是以氮气和空气的混合物在再生条件下，烧去催化剂表面的积炭和硫化物，恢复其活性（）
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催化剂的再生将催化剂逐步加热到450℃从而脱除催化剂表面的积炭和水分（）
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砷化合物造成加氢催化剂中毒后,可催化剂进行再生。（)
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