所谓的加氢催化剂湿法硫化就是将硫化剂注入到（）。
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所谓的湿法硫化就是将硫化剂注入到（）
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所谓的干法硫化就是将硫化剂注入到（）。
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二段加氢催化剂干法预硫化开始投用固体硫化剂时，不能将固体硫化剂反应器阀门全部打开的原因是（）。
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在预加氢催化剂硫化过程中，硫化剂突然无法注入，此时首先应采取的措施是（）。
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加氢催化剂的硫化方法分为两种，即干法硫化和湿法硫化。
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加氢装置在催化剂硫化过程中，在高温恒温硫化期间，硫化剂注入泵突然出现故障而停泵，此时首先应采取的措施是（）。
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催化剂湿法预硫化时，硫化油应具备的条件是（）。
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加氢催化剂湿法预硫化时，硫化剂加注点一般选择在（）。
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作为加氢催化剂预硫化的硫化剂，一般要求（）。
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加氢催化剂预硫化阶段应适当调整硫化剂注入量以使循环氢中H2S含量控制在（）
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汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。
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对加氢装置湿法硫化来讲，预湿步骤已被逐渐淘汰。
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加氢催化剂进行湿法硫化前先进行催化剂的干燥脱水。
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加氢催化剂再生就是将积聚在催化剂表面的聚合物和结焦物除掉。
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所谓克劳斯法，简单讲就是在催化剂作用下，氧化硫化氢制元素硫的一种工艺方法。
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加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度大于（）%（v）时，应适当减少硫化剂注入量。
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一般典型的柴油加氢装置湿法硫化过程采用的硫化剂，其中硫含量最高的是（）。
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加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度低于（）%时，可适当提高硫化剂注入量。
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加氢催化剂预硫化过程中，硫化温度高于230℃后，循环氢中硫化氢浓度大于（）%，应适当减少硫化剂注入量。
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加氢催化剂预硫化阶段应适当调整硫化剂注入量以使循环氢中H<sub>2</sub>S含量控制在（）
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加氢装置在催化剂高温恒温硫化期间，硫化剂注入泵突然出现故障而停泵，首先应采取的措施是（)。
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装置所采用的催化剂硫化的方法称为湿法预硫化法。()
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预加氢催化剂硫化的方法，一般分为干法硫化和湿法硫化（）
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作为加氢催化剂预硫化的硫化剂，一般需要（）
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