加氢装置在催化剂高温恒温硫化期间，硫化剂注入泵突然出现故障而停泵，首先应采取的措施是（)。
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加氢装置在催化剂硫化的某一阶段中，催化剂硫化速度的的主要参考指标是（）。
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加氢裂化装置的催化剂硫化方式有干式硫化合湿式硫化两种，我们的硫化属于干式硫化
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加氢催化剂预硫化过程中，在高温硫化阶段高压分离器没有水生成时，说明（）。
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蜡油加氢裂化催化剂预硫化时裂化床层入口最高硫化温度为（）℃且恒温硫化4小时。
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在预加氢催化剂硫化过程中，硫化剂突然无法注入，此时首先应采取的措施是（）。
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催化剂在260℃恒温注入4小时后停注TBA，恒温阶段不需要组织高温法兰热紧。
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加氢装置在催化剂硫化过程中，在高温恒温硫化期间，硫化剂注入泵突然出现故障而停泵，此时首先应采取的措施是（）。
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氧化态加氢催化剂在未接触硫化油前，在高温H2存在下，会发生（）。
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加氢催化剂在预硫化，一般控制装置负荷在（）。
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加氢装置工业上采用的催化剂硫化剂主要有（）。
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加氢催化剂预硫化阶段应适当调整硫化剂注入量以使循环氢中H2S含量控制在（）
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汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。
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本装置加氢催化剂硫化时采用（）方案。
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加氢催化剂经过370℃恒温硫化后，判定硫化结束的基本条件为（）。
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所谓的加氢催化剂湿法硫化就是将硫化剂注入到（）。
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加氢装置催化剂硫化时床层中存在“干区”有利于提高硫化催化剂的活性。
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加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度大于（）%（v）时，应适当减少硫化剂注入量。
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加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度低于（）%时，可适当提高硫化剂注入量。
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装置进硫化油恒温运转，由于催化剂在润湿过程中会产生（），要密切注意床层温度。
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加氢装置催化剂预硫化时，在高分脱出的水主要是（）。
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加氢催化剂预硫化过程中，硫化温度高于230℃后，循环氢中硫化氢浓度大于（）%，应适当减少硫化剂注入量。
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在催化剂硫化过程中，370℃恒温期间，硫化剂注入泵突然出现故障而停运，此时应首先采取的措施是（）
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加氢催化剂预硫化阶段应适当调整硫化剂注入量以使循环氢中H<sub>2</sub>S含量控制在（）
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加氢装置的加氢催化剂硫化时采用（)方案。