加氢装置催化剂硫化时床层中存在“干区”有利于提高硫化催化剂的活性。
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加氢装置在催化剂硫化的某一阶段中,催化剂硫化速度的的主要参考指标是()。
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加氢催化剂硫化结束的标准是反应器床层无温升。
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加氢裂化装置的催化剂硫化方式有干式硫化合湿式硫化两种,我们的硫化属于干式硫化
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蜡油加氢裂化催化剂预硫化时裂化床层入口最高硫化温度为()℃且恒温硫化4小时。
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加氢精制是指在一定的温度、压力和有氢气存在的条件下,原料油通过反应器内催化剂床层,使其中所含的硫、氮、氧等非烃类化合物转化成易于除去的硫化氢、氨和水的过程。()
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加氢装置在催化剂硫化过程中,在高温恒温硫化期间,硫化剂注入泵突然出现故障而停泵,此时首先应采取的措施是()。
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加氢装置在硫化过程中,提温和提高注硫量可同时进行。
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在催化剂的活化过程中,柴油加氢催化剂一般采用预硫化方式进行活化,提高催化剂活性。
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二段加氢催化剂干法预硫化时,当大量硫化氢气体进入催化剂床层,催化剂床层发生的现象是()。
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SCOT装置再生系统按正常程序停车后,开车时加氢催化剂不需要预硫化。
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加氢催化剂预硫化是()反应.所以一定要控制床层温度。
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汽油加氢装置采用()硫化,催化剂预硫化采用的硫化油是()。
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本装置加氢催化剂硫化时采用()方案。
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下列关于加氢装置催化剂硫化时的预湿说法中,正确的是()。
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加氢催化剂硫化过程中,在反应器出口测出H2S之前,不允许任何床层温度超过()。
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加氢催化剂预硫化过程中,一旦床层温升超过25℃,则应采取()等适当的措施。
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关于加氢装置催化剂硫化时的预湿,说法正确的是()。
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加氢催化剂预硫化过程中,当循环氢中硫化氢浓度低于()%时,可适当提高硫化剂注入量。
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加氢催化剂预硫化的目的主要是为了提高加氢催化剂的加氢活性。
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装置进硫化油恒温运转,由于催化剂在润湿过程中会产生(),要密切注意床层温度。
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加氢装置催化剂预硫化时,在高分脱出的水主要是()。
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装置进硫化油后,提高硫化油进料量时,应注意催化剂床层温升情况,控制温升不大于()℃。
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一般加氢催化剂预硫化,控制催化剂床层最高温升在()以下。
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加氢装置的加氢催化剂硫化时采用()方案。
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