加氢催化剂经过370℃恒温硫化后，判定硫化结束的基本条件为（）。
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加氢精制催化剂硫化后进行初活稳定的目的是（）
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加氢催化剂硫化结束的标准是反应器床层无温升。
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蜡油加氢裂化催化剂预硫化时裂化床层入口最高硫化温度为（）℃且恒温硫化4小时。
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预加氢催化剂预硫化结束的标志是（）。
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催化剂硫化370℃恒温时，如果一旦温度超过395℃，即应（）。
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加氢催化剂的硫化方法分为两种，即干法硫化和湿法硫化。
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加氢装置在催化剂硫化过程中，在高温恒温硫化期间，硫化剂注入泵突然出现故障而停泵，此时首先应采取的措施是（）。
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SCOT装置再生系统按正常程序停车后，开车时加氢催化剂不需要预硫化。
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尾气加氢催化剂进行预硫化操作，选用氮气，氢气，硫化氢作为硫化气源时，建立氮气循环后应先加入（）。
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尾气加氢催化剂用酸性气进行预硫化操作，硫化结束的判断标准是（）。
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汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。
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加氢催化剂预硫化结束时，如果引二次加工油置换硫化油，对催化剂的影响说法错误的是（）。
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碳二加氢催化剂硫化氢中毒后，提高氢气能使其恢复活性。
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加氢催化剂只有经过硫化反应使催化剂中活性金属（）转化为硫化态。
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加氢开工时，预硫化结束后可直接进原料油。
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使用酸性气和氢气作硫化时，加氢催化剂预硫化结束标志正确的是（）。
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加氢催化剂预硫化结束时，大量硫化氢还吸附在催化剂表面，此时催化剂的（）。
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加氢催化剂预硫化过程中，硫化温度高于230℃后，循环氢中硫化氢浓度大于（）%，应适当减少硫化剂注入量。
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加氢处理时原料油中的铁基本上以硫化亚铁形式存在，沉积在催化剂表面，起（）作用，助长生焦，从而加剧压降的上升。
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在催化剂硫化过程中，370℃恒温期间，硫化剂注入泵突然出现故障而停运，此时应首先采取的措施是（）
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加氢催化剂预硫化结束后置换硫化油的原因是（）
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下面（)不能作为判断预加氢催化剂预硫化是否结束的标志。
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加氢装置在催化剂高温恒温硫化期间，硫化剂注入泵突然出现故障而停泵，首先应采取的措施是（)。
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预加氢催化剂硫化的方法，一般分为干法硫化和湿法硫化（）
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