加氢开工时，预硫化结束后可直接进原料油。
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大型加氢裂化装置开工时，引入的低氮开工油的进料流率为正常设计进料量的（）。
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加氢精制是指在一定的温度、压力和有氢气存在的条件下，原料油通过反应器内催化剂床层，使其中所含的硫、氮、氧等非烃类化合物转化成易于除去的硫化氢、氨和水的过程。（）
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预加氢催化剂预硫化结束的标志是（）。
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一般柴油加氢催化剂预硫化时，硫化油的馏程范围应接近或（）于所加工原料柴油。
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关于预加氢原料油溴价升高的影响，下列叙述正确的是（）。
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催化重整装置开工时，预加氢反应系统一般在250℃需（）。
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加氢装置停工时装置进行轻质馏份油置换可以避免低温下重质原料油中结焦前驱物大量沉积在催化剂表面，否则重新开工时容易致使催化剂结焦失活。
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尾气加氢催化剂用酸性气进行预硫化操作，硫化结束的判断标准是（）。
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汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。
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装置催化剂预硫化开始前应维持反应器入口温度在（）℃以待进硫化油（使用硫化剂进行预硫化）。
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在加氢裂化催化剂换油过程中，直到已换进（）的新鲜原料油后，方可在2小时后逐步停止注氨和注硫化剂。
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加氢催化剂预硫化结束时，如果引二次加工油置换硫化油，对催化剂的影响说法错误的是（）。
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什么是加氢催化剂的预硫化？为什么要进行预硫化？
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预加氢进料罐9：00油位935cm，11：00时913cm。原料油密度0.725t/m3，此罐系数为3.421m3/cm，反应器内装催化剂18.5m3，则反应体积空速是（）。
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原料油进转化系统控制阀编号？风开还是风关？
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催化重整装置开工时，预加氢反应系统升温速率过快会造成（）。
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使用酸性气和氢气作硫化时，加氢催化剂预硫化结束标志正确的是（）。
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加氢催化剂预硫化结束时，大量硫化氢还吸附在催化剂表面，此时催化剂的（）。
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由于硫化态的加氢催化剂无法与氧气发生反应，故在卸剂时可直接开盖卸出。
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作为柴油加氢催化剂预硫化油，一般选择（）。
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加氢处理时原料油中的铁基本上以硫化亚铁形式存在，沉积在催化剂表面，起（）作用，助长生焦，从而加剧压降的上升。
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加氢催化剂预硫化结束后置换硫化油的原因是（）
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下面（)不能作为判断预加氢催化剂预硫化是否结束的标志。
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14、影响原料预加氢和催化重整的因素除原料油性质和催化剂活性之外，主要是（）
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