调整线岔时，当两接触线交叉点横向位置符合要求，但纵向位置超过规定，大于1085mm时，应（）交叉角，即相应调整两定位点拉出值。
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对复式交分和交叉渡线道岔的线岔安全值：交叉点的横向和纵向允许偏差为（）mm。
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非标准定位线岔两导线交叉处的投影点，应在道岔导曲线两内轨轨距750～950mm的横向中心位置处。
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对单开道岔的标准定位线岔，160km/h及以下区段，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630～1085mm的横向中间位置，允许偏差（）mm。
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当两接触线交叉点横向位置符合要求，但纵向位置超过规定时，当大于800mm时，应增大交叉角，即相应调整两定位点拉出值。
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调整线岔时，当两接触线交叉点横向位置符合要求，但纵向位置超过规定，小于630mm时，应（）交叉角，即相应调整两定位拉出值。
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对单开道岔的标准定位线岔，160km/h及以下区段，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距（）mm的横向中间位置，允许偏差50mm。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：无交叉线岔，岔区腕臂顺线路偏移应符合设计要求，允许偏差（）。
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单开标准道岔两接触线交叉点位置的横向允许误差为（）。
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高速无交叉线岔的特点是对正线的接触线高度要求很严格。
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高速铁路交叉线岔，岔区腕臂顺线路偏移量符合设计要求，允许偏差（）mm。
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对单开道岔的标准定位线岔，两接触线应相交于道岔道曲线两内轨距630-800mm的横向中间位置，允许偏差50mm。
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当两接触线交叉点横向位置符合要求，但纵向位置超过规定时，当小于760mm时，应增大交叉角，即相应调整两定位拉出值。
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由正线与侧线组成线岔时，正线接触线应设于侧线接触线的（)。
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单开、对称（双开）道岔的交叉线岔,线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求，并应保证两接触线交叉点位于规定范围内，任何情况下线岔定位拉出值不大于mm（）
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》，线岔交叉点位置标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（），侧线线岔两接触线等高
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交叉线岔两接触线高差标准值：当两支接触线均为工作支时，两线相距500mm、800mm处，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（）mm，侧线线岔两接触线等高。（铁总运【2017】9号，第一百一十九条）
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线岔两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630~800mm的纵向中间位置，允许偏差50mm（）
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单开标准道岔两接触线交叉点位置的横向允许施工误差为m（）
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对于带辅助悬挂的无交叉线岔，三支接触线的拉出值、定位点的抬升符合设计要求;电力机车（动车组)在不同径路运行时受电弓的动态包络线应符合要求。（)
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单开和对称（双开）交叉线岔,交叉点位置:标准状态：交叉点位于道岔导曲线两内轨距630~1085mm范围内的横向中间位置，允许偏差±50mm（）
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《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，两接触线高差，限界值：当两支接触线均为工作支时，两线相距500mm、800mm处，正线线岔侧线接触线比正线接触线高，侧线线岔两接触线高差不大于30mm。（普速维规第一百一十九条）（）
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单开和对称（双开）交叉线岔交叉点位置，限界值：交叉点位于道岔导曲线两内轨距mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差±50mm（）
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交叉线岔两组交叉吊弦的间距一般为2m。其安装位置应能保证在极限条件情况下，两吊弦间距不小于（）。安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先接触到的为侧线承力索与正线接触线间的吊弦。
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交叉线岔两接触线交叉点纵向位置符合要求（即在道岔导曲线两内轨距（）内），但横向中心偏差超过规定（即超过50mm）时，应根据测量确定交叉投影所偏移的方向及偏移值，相应调整定位点的拉出值，直至交叉点投影位置符合要求。
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