铺设提速道岔时，对于绝缘处所应先进行焊接铺设再由电务部门测试，确认是否合格。
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铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过（）m。
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60-12号提速道岔（铁联线001～002）铺设时，两基本轨外锁闭铁的安装孔应在同一轴线上，允许误差范围为±3mm。
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.在现浇楼板钢筋铺设时，对于双向受力板，应先铺设平行于短边方向的受力钢筋，后铺设平行于长边方向的受力钢筋。
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在进行无砟长轨铺设作业时，扣件应先按照（）的要求进行安装，并加强现场巡查，保证铺轨机正常行进作业。
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铺设提速道岔时应符合下列那些规定（）
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简述铺设200km/h新型提速道岔作业步骤？
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整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。
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正线上利用旧道岔进行成组铺设时，要求基本轨的垂直磨耗不得大于（）毫米。
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提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于（）。
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采用热风焊接法铺设合成高分子防水卷材，焊接顺序应先焊长边搭接缝，后焊短边搭接缝。
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铺设无缝线路施工中，气温在6℃以下时，不应进行工地焊接作业。
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提速道岔铺设木岔枕时，应用（）过渡。
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在现浇楼板钢筋铺设时，对于双向受力板，应先铺设平行于短边方向的受力钢筋，后铺设平行于长边方向的受力钢筋。（）
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在现浇楼板钢筋铺设时，对于单向受力板，应先铺设平行于长（短）边方向的受力钢筋，后铺设平行于短（长）边方向分布钢筋。
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铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于（）m。
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桥面卷材防水层铺设前应先做好（）等部位的局部处理，然后再进行大面积铺设。
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铺设道岔应先铺（），按轨距要求铺辙岔、直股导轨、曲股导轨，并铺尖轨和护轨。
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在现浇楼板钢筋铺设时，对于单向受力板，应先铺设平行于长边方向的受力钢筋，后铺设平行于短边方向分布钢筋。（）
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提速道岔中可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢轨的联结螺栓由电务部门负责。
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道岔铺设之前摆好岔枕，枕木头在直股基本轨一侧取齐。铺设道岔时的顺序为：（）。
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提速道岔铺设木岔枕时,应用2600 mm×260mm×160 mm的木枕过渡,两端过渡枕均不得少于（）根
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桥面卷材防水层铺设前应先做好（）等部位的局部处理，然后再进行大面枳铺设
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道岔铺设安装锚固螺栓时，要将螺纹部分涂满______，穿过盖板旋入预埋绝缘套管中。
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特殊环境下进行作业（如潮湿、罐仓内)应铺设绝缘物，雨天及风力6级以上时严禁露天进行焊接作业。（)