常用空气制动分为（）级。
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常用制动功能是空气制动优先，再生制动补足。
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空气制动机施行常用制动时最大减压量不得大于（）Mpa。
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常用制动是空气制动和电制动配合。
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DKZ5型车辆常用制动分（）级。包括电制动和空气制动，优先使用电制动；电制动又由（）制动和（）制动组成。
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一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。
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JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时，直接限制制动缸压力不超过350kPa。
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停放制动中（）可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠，从而避免夹钳单元过载。
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动车组入库检测时选择A、B机“常用制动试验”，分别进行常用1级、常用4级、常用（）级实验。
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在常用制动模式下，电制动和空气制动一般都处于激活状态。
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列车主控制器的常用制动有7级，牵引有（）级。
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空气制动各级压力测试时，直接用司控器分别实施1到7级阶段的常用制动、紧急制动。
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空气制动机施行常用制动时最小减压量不得小于（）Mpa。
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JZ-7型空气制动机实施常用制动时，（）不充不排，仍保持制动前的定压。
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常用制动时，制动储风缸的压缩空气经模拟转换阀输出与（）要求相符合的压力空气。
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常用制动有电制动和空气制动两种模式。
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目前我国货车常用空气制动机有几种？
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电子控制装置从常用制动线路接收制动指令，并检测2个空气弹簧压力，然后产生再生制动模式。
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B型地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用（)
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常用制动优先使用空气制动，在电制动不足以满足制动要求的时候，才使用电制动（）
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JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时直接限定（)压力不超过350kpA（制动管定压50
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重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（）
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JZ-7型空气制动机常用制动时，局减止回阀将制动管的一部分压力空气排向大气，使制动管产生局部减压作用（）
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120阀常用制动位制动空气通路的起点是（)。
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电客车运行过程中，常用制动施加时，优先施加电制动，电制动不足时由空气制动补充（）