齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则()。
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齿轮传动的总等效惯量随传动级数()。
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按输出轴的转角误差最小原则,减速链传动中,从输入到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。
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多级齿轮传动中,各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按()设计的传动链。
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风力发电机组齿轮箱的种类很多,按照传统类型可分为()、()以及它们互相组合起来的齿轮箱;按照传动的级数可分为()和()。
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按最小等效转动惯量原则设计时,各级传动比的分配应为前小后大。
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按输出轴的转角误差最小原则,减速链传动中,从输入端到输出端的各级传动比应按“前大后小”分配。
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齿轮式有级变速器各前进档之间的传动比通常是按()级数排列。
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齿轮传动比的分配中,遵循“前大后小”原则的是()
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机电一体化进给传动系统,由于齿轮传动级数的增加,会使齿隙和静摩擦增加,传动效率降低,故传动级数一般不超过几级。()
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多级齿轮传动中,各级传动比“前小后大”的分配原则不适用于按()设计的传动链。
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