SS4改型电力机车固定分路磁场削弱为0.97（）
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SS4改型电力机车电机悬挂方式是（）。
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SS4改型电力机车牵引装置的结构形式为（）。
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韶山4改型电力机车固定磁场削弱系数β为（）。
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SS8机车磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场的连续平滑控制。
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磁场削弱分路电阻的作用是调节机车运行工况。
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SS8型电力机车磁场削弱采用（）分路的无级调节。
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SS4改型电力机车车体设备采用（）方式布置。
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韶山4改型电力机车磁场削弱只有当调速手轮转到（）以上才起作用。
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SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。
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韶山4改型电力机车有（）级磁场削弱。
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SS8型电力机车磁场削弱为晶闸管分路无级削弱。
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SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）。
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SS4改型电力机车排风1电空阀代号为254YV（）
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SS4改型电力机车过充电空阀代号为（）
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在电力机车主极绕组两端并联了固定分路电阻，满磁场时的磁削系数为（)。
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1、SS4改型电力机车的传动比为（）
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70SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）
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SS4改型电力机车电制动方法为电阻制动（）
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SS4改型电力机车传动比为79:17=4（）
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SS4改型电力机车通过最小曲线半径为125m（相应速度5km/h时）（）
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SS4改型电力机车通过最小曲线半径为150m（相应速度5km/h时）（）
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SS4B型电力机车一级磁场削弱系数为1（）
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SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为（）
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检修固定分路电阻及磁场削弱电阻，抽出芯杆，如果碳化严重仍可继续使用（）
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