70SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）
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SS3B型电力机车二级磁场削弱系数为（）。
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SSs型电力机车最深磁场削弱系数为（）。
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韶山4改型电力机车固定磁场削弱系数β为（）。
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SS7E型机车牵引电机的悬挂方式为（）。
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SS7E型电力机车牵引电动机的悬挂方式为（）。
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SS7E型电力机车轴重为（）。
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SS8型电力机车磁场削弱采用（）分路的无级调节。
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SS9型电力机车最深磁场削弱系数为（）。
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在SS7E型电力机车中磁场削弱采用（）方式。
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东风8B型内燃机车磁场削弱系数为（）。
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韶山8型电力机车最深磁场削弱系数为（）。
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SS7E型电力机车前后车钩中心距离为（）mm。
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ZDl05型牵引电动机固定磁场削弱系数为（）。
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SS7D型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱；采用恒（）准恒速特性控制。
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SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。
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SS8型电力机车磁场削弱为晶闸管分路无级削弱。
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韶山3型4000系电力机车设有三级磁场削弱，其一级磁场削弱系数为（）。
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东风7c型内燃机车为一级磁场削弱，其牵引电动机的磁场削弱系数为（）。
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SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）。
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在电力机车主极绕组两端并联了固定分路电阻，满磁场时的磁削系数为（)。
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SS4改型电力机车固定分路磁场削弱为0.97（）
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SS7E型电力机车功率（持续制)为（)KW。
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SS4B型电力机车一级磁场削弱系数为1（）
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SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为（）
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