按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），桥涵地基的承载力容许值应根据（）确定。（）

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• 我国现行的《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）规定沥青路面设计理论以什么为基础？（）

  A . 半刚性层状体系理论 B . 弹性层状体系理论 C . 刚性层状体系理论 D . 半弹性层状体系理论

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• 某公路工程岩体风化岩石饱和单轴抗压强度15.4MPa，压缩波速为3.6km/s，新鲜岩石压缩波速度为18.6MPa，压缩波速为4.7km/s，若按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），该岩石的风化程度为（）。

  A . A．全风化 B . B．强风化 C . C．弱风化 D . D．微风化

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• 按《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）中隧道围岩分级标准将围岩分为（）级。

  A . A．三 B . B．四 C . C．五 D . D．六

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• 《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004中按单孔跨径如何对桥梁分类。

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• 某公路工程中一小桥地基为一般黏性土，室内试验测得孔隙比为0.930，液性指数为0.77，该黏性土地基的承载力［按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）计算]应为（）。

  A . 143kPa B . 166kPa C . 159.1kPa D . 171kPa

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• 现行《公路桥涵地基与基础设计规范》中对粘性土地基一般用液性指数和天然孔隙比确定其地基的容许承载力

  A . 正确 B . 错误

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• 当采用边长400mm×400mm，桩长L=14m（不计桩靴），振动沉桩工艺时，按公路桥涵地基规范JTGD63-2007计算，单桩抗压承载力容许值为（）（见表4.11.1、图4.11.3）。https://assets.asklib.com/psource/2015110511051897944.png

  A . 600kN B . 610kN C . 620kN D . 630kN

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• 按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），在对地基承载力基本容许值进行深宽修正时，下列说法正确的是（）。

  A . 位于挖方内的基础，基础埋置深度由开挖后的地面算起 B . 如果持力层为透水者，基底以上在水中的土的容重采用浮重度，即土的饱和重度减水的重度 C . 如果持力层为不透水者，基底以下持力层的重度采用土的饱和重度 D . 冻土不再进行深宽修正

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• 按《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），路面以下80～150cm范围内，路堤填料最大粒径为（）。

  A . 10cm B . 8cm C . 15cm D . 20cm

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• 预制混凝土方桩，边长400mm×400mm，用振动沉桩工艺，其他条件如图4.11.2所示。按公路桥涵地基规范JTGD63-2007确定如图4.11.2所示桩基的单桩受压承载力容许值为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015110511044773527.png

  A . 808kN B . 818kN C . 828kN D . 838kN

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• 某公路桥台基础，基底尺寸为4.3m×9.3m，荷载作用情况如习图3.3.20所示。已知基础土修正后的容许承载力为270kPa。按照《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）验算基础底面土的承载为时，得到的正确结果应该是（）论述。（）https://assets.asklib.com/psource/2015110509394587899.png

  A . 基础底面平均压力小于地基容许承载力；基础底面最大压力大于地基容许承载力 B . 基础底面平均压力小于地基容许承载力；基础底面最大压力小于地基容许承载力 C . 基础底面平均压力大于地基容许承载力；基础底面最大压力大于地基容许承载力 D . 基础底面平均压力大于地基容许承载力；基础底面最大压力小于地基容许承载力

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• 按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），在确定软土地基的容许承载力时，下列说法正确的是（）。

  A . 当基础受水冲刷时，埋置深度由一般冲刷线算起B . 当有偏心荷载作用时，B与L分别由B＇与L＇代替，https://assets.asklib.com/psource/2015103010502511110.png C . 对于大中桥基础，可由公式［σ］=［σ0］+γ2（h-3）计算容许承载力D . 软土地基容许承载力不再按基础深、宽进行修正

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• 按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），在确定桥涵墩台明挖基础的埋置深度时，下列说法正确的是（）。

  A . 当墩台基底设置在不冻胀土层中，基底埋深可不受冻深的限制 B . 当上部为外超静定结构的桥涵基础，其地基为冻胀性土时，均应将基底埋入冻结线以下 C . 小桥涵基础，如有冲刷，基底埋深应在局部冲刷线以下不少于1m D . 涵洞的基础底面，如河床上有铺砌层时，宜设置在铺砌层顶面以下1m

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• 《公路桥涵地基基础设计规范》(JTJ024—85)中为确定老黄土的容许承载力(δ0)，可用下列()选项中的指标进行查表。

  A . 天然孔隙比e和含水量与液限之比W/WL B . 含水量与液限之比W/WL和压缩模量Es C . 压缩模量Es和液性指数IL D . 液性指数Il和天然孔隙比e

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• 某桥涵地基中黏性土层试验结果为含水量ω=26%，塑限ω=19，液限 https://assets.asklib.com/psource/2015102916002716686.png =35，按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）其状态应为（）。

  A . 坚硬 B . 硬塑 C . 可塑 D . 软塑

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• 按我国现行《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）规定，桥梁荷载组合分为（）类。

  A . 三 B . 四 C . 五 D . 六

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• 《公路桥涵施工技术规范》规定，在设计公路桥涵基础、墩台等厚大建筑物的侧模板强度时，应考虑()。

  A . 新浇筑污工结构物的重力 B . 人员、材料、机具等荷载 C . 振动混凝土产生的荷载 D . 新混凝土对侧模板压力 E . 混凝土倾倒时产生的水平荷载

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• 按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），当新近堆积黄土为湿陷性黄土地基时，经人工处理后，其容许承载力可按下列系数提高，其中正确的是（）。

  A . 人工夯实可提高1.5 B . 换土夯实可提高1.3 C . 重锤夯实可提高2.0 D . 打石灰砂桩可提高3.0

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• 按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60--2004)的规定，汽车荷载在桥梁横向布置时，两辆汽车之间车轮的最

  按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60--2004)的规定，汽车荷载在桥梁横向布置时，两辆汽车之间车轮的最小中心距与下列______ 项数值最为接近？ A．0.50m B．1.0m C．1.20m D．1.30m

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• 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005)对圬工结构采用以（)为基础的（)设计方法，以（)度量结构构件的可

  《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)对圬工结构采用以( )为基础的( )设计方法，以( )度量结构构件的可靠度，采用( )的设计表达式进行计算。

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• 某公路钢筋混凝土简支梁桥，结构重要性系数γ0=1.0，其计算跨径L=14.5m，设计荷载为公路-Ⅰ级车辆荷载，主梁由多片T形梁组成，主梁间距为1600mm。其中单片主梁断面尺寸如图所示。采用C30混凝土，fcd=13.8MPa，ftd=1.39MPa，混凝土弹性模量Ec=3.0×104MPa。HRB400钢筋，fsd=330MPa，ξb=0.53，试根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62- 2004)进行设计计算。

  经计算结构跨中截面的截面惯矩为Ic=2.3741×10-2m4，截面面积Ac=0.4309m2。汽车荷载的冲击系数值与下列______ 项数值最为接近？ A．0.229 B．0.298 C．0.352 D．0.45

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• 按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60--2004)的规定，指出下述荷载组合中______ 种荷载组合是错误的？

  A．结构重力+汽车荷载+汽车冲击力+人群荷载+基础变位作用+汽车制动力+温度作用 +支座摩阻力 B．结构重力+汽车荷载+汽车冲击力+人群荷载+基础变位作用+汽车制动力+温度作用 C．结构重力+汽车荷载+汽车冲击力+人群荷载+基础变位作用+温度作用+支座摩阻力 D．结构重力+预加力+混凝土收缩及徐变作用+汽车荷载+汽车冲击力+温度作用+支座摩阻力

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• 根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017)高速公路按行车方向配置的白色反射体的轮廓标应安装于公路（)配置黄色反射体的轮廓标应安装于中央分隔带[单选题]

  A．左侧 B．右侧 C．前侧 D．后侧

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• 根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017)警告标志应设置在公路本身及沿线环境存在影响行车安全且（)被发现的危险地点并应在充分论证的基础上设置不得过量使用

  A．轻易 B．容易 C．难以 D．不易

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